Milano, 25 settembre 2008
 

la volontà più volte ribadita da parte dell’amministrazione comunale di attuare a Milano e nelle diverse zone misure e provvedimenti adeguati e funzionali a favorire la mobilità ciclistica nelle diverse circoscrizioni, con la collaborazione dei Consigli Circoscrizionali

 

in particolare

 

l’assessorato alla mobilità ha più volte espresso l’intenzione di dare avvio a un Piano della Mobilità Ciclistica che comprenda anche un completamento delle attuali piste ciclabili, spesso interrotte e in attesa di un intervento funzionale al loro prolungamento, costruendo nella città veri e propri “raggi verdi” e, infine, prevedendo l’aumento di parcheggi per le biciclette

 

dell’intenzione ribadita dal Comune, e appoggiata da diverse associazioni promuoventi la mobilità sostenibile e ciclistica, quali Ciclobby, di dare attuazione a un servizio di bike sharing che, in base alle esperienze di altre grandi città europee, come Parigi, il progetto “La Ville c’est plus belle a velò”, Barcellona e Bruxelles, garantiscono la diffusione dell’utilizzo della bicicletta rendendolo competitivo e conveniente rispetto a quello dell’automobile e del mezzo privato, rendendo sostenibile la mobilità e diminuendo notevolmente le emissioni di anidride carbonica e di polveri sottili

 

che, inizialmente, l’affidamento del servizio è stato dato ad ATM e che diverse gare siano andate deserte, e che in seguito con l'appalto all'americana Clear Channel ci sia stato il dimensionamento del servizio, le modalità, i costi e i tempi di realizzo

 

 

che sono state pronunciate e rilevate diverse critiche di funzionamento del servizio nel suo complesso, a causa dello scarso numero di bici disponibili, la distanza tra i punti di distribuzione, i modelli di gestione, e che tali lacune inficino il buon esito dell’iniziativa

 

che una gestione ottimale della mobilità ciclistica nel suo complesso dovrebbe proporsi come finalità la moderazione del traffico, un aumento cospicuo di piste e corsie ciclabili, un’adeguata segnaletica, un servizio di sosta adeguato, una positiva intermodalità e utili e funzionanti servizi all’utenza, tra cui il bike sharing, per l’appunto, ciclostazioni, punti di informazione, una completa cartografia e incisive nonché capillari campagne informative

 

-         All’Assessorato alla Mobilità del Comune di Milano se esista un piano di attuazione del servizio Bike Sharing, cercando di fare chiarezza sugli obiettivi che si intendono perseguire, il cronoprogramma di esecuzione del progetto, la società a cui sarà affidata la gestione, le modalità e i criteri di assegnazione;

-         Se esista da parte dell’Assessorato e del Settore Mobilità del Comune di Milano di provvedere a coinvolgere, come sarebbe auspicabile, le associazioni, la cittadinanza e, pertanto, i Consigli di Circoscrizione al fine di valutare tempi, modi e criteri di attuazione del progetto

-         Se esista, infine, una proposta attuativa del completamento delle piste ciclabili ancora non terminate, e precisamente, per quanto concerne la nostra zona se esista un progetto preliminare di completamento della pista ciclabile presente in Corso Lodi

-         Quale sia lo stato attuale del progetto di aumento dei parcheggi e delle postazioni per le biciclette a fronte del percorso, attivato a inizio di anno, di coinvolgimento dei Consigli Circoscrizionali nella definizione di una mappatura possibile dei punti di presenza delle rastrelliere nei vari territori zonali di pertinenza

-         Alla Commissione Territorio e Mobilità del Consiglio di Zona 4 di provvedere a inserire tra i punti all’ordine del giorno di una prossima, si invita a renderla ravvicinata, riunione di commissione il tema della presente interrogazione, stato attuale del progetto di attuazione del servizio di bike sharing a Milano e in zona 4, e di provvedere a completare la mappatura dei punti dove installare rastrelliere per il parcheggio delle biciclette, conseguentemente alle indicazioni varie date a riguardo dai componenti della Commissione stessa