Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

RIFIUTI. MORATTI: “LE POLITICHE AMBIENTALI DI MILANO ALL’AVANGUARDIA IN EUROPA”

Milano, 17 settembre 2009 – “Le politiche ambientali di Milano sono all’avanguardia in Europa. La visita della delegazione serba conferma l’interesse internazionale per una leadership tecnologica che è il risultato di un lavoro di sistema tra ricerca, impresa e istituzioni – ha dichiarato il Sindaco Letizia Moratti dopo l’incontro con il Ministro dell’Ambiente della Serbia Oliver Dulic - Le realizzazioni di Amsa e A2A nel campo del trattamento dei rifiuti, della produzione di energia, dell’abbattimento delle emissioni inquinanti, fanno scuola in Italia e in Europa. Il Termovalorizzatore Silla2 è tra i primi al mondo per abbattimento delle emissioni di ossido di azoto e acido cloridrico, ricicliamo “porta a porta” il 40% per cento dei rifiuti, abbiamo uno tra i più completi cicli integrati di trattamento esistenti al mondo”. “Milano è eccellenza in un settore chiave per le grandi sfide ambientali del pianeta, e offre un contributo decisivo alla piena applicazione del protocollo di Kyoto e al raggiungimento degli Obiettivi del Millennio delle Nazioni Unite – ha concluso il Sindaco - Expo 2015 sarà per Milano la migliore occasione per diffondere le best practices che in questi anni la Città ha generato, e per metterle a disposizione di tutti”.
L’eccellenza di Milano nel panorama italiano ed europeo e, in particolare, la capacità di Amsa e del Gruppo a2a di essere all’avanguardia nell’innovazione scientifica e nella tutela dell’ambiente, sono state al centro della visita del Ministro dell’Ambiente della Serbia, Oliver Dulic, oggi e domani a Milano a capo di una missione istituzionale che vede, tra gli altri, il Sindaco di Nis, Milos Somonovic, il Vice Sindaco di Kraguijevac, Dorica Milovanovic e uno staff tecnico del Ministero e delle Municipalità serbe.

“Adottare il criterio della sostenibilità ambientale – ha sottolineato il Presidente Amsa, Sergio Galimberti, accogliendo La delegazione - significa per noi lavorare concretamente ad un costante miglioramento della qualità dei servizi che offriamo ai cittadini. Un impegno che si traduce nella nostra azione a favore del riciclo di materiali attraverso la raccolta differenziata e la valorizzazione del recupero di energia sotto forma di elettricità e di teleriscaldamento. Ricordo che Milano ha già raggiunto una percentuale di raccolta differenziata del 35,5%, dimostrando anche in questo modo l’impegno congiunto di istituzioni e public utilities per il rispetto e la salvaguardia dell’ambiente.”

In un programma di due giorni la delegazione serba ha visitato gli impianti Amsa e del Gruppo a2a, per conoscere da vicino le modalità operative con le quali a Milano si svolgono i servizi ambientali, dal ciclo del termovalorizzatore di Silla 2 al trattamento del vetro che avviene a Muggiano, fino agli impianti per la trasformazione e il riutilizzo dei rifiuti sperimentato da Ecodeco a Corteolona.

“Quando nel 1999 Milano ha scelto la strada della termovalorizzazione - ha ricordato ancora Sergio Galimberti - si è allineata alle indicazioni del Protocollo di Kyoto, che imponeva di ridurre le emissioni di gas serra in atmosfera entro il 2008-2010, obiettivo che è stato pienamente raggiunto. La realizzazione dell’impianto di termovalorizzazione Silla 2 (attivo nel 2001) ha costituito per Milano un importante traguardo verso un futuro in cui il nostro stile di vita è sempre più compatibile con la salvaguardia del pianeta e rappresenta un impianto tecnologicamente all’avanguardia tra i più moderni e rispettosi dell’ambiente”.

La delegazione ha dedicato, infatti, particolare attenzione alla visita dell’impianto Silla 2 che, consente di produrre 375.000 megawattora/anno di energia elettrica e di produrre 62.000 megawattora/anno di calore per il riscaldamento del quartiere Gallaratese e del nuovo polo fieristico di Pero-Rho, vale a dire il consumo energetico annuo di circa 100.000 famiglie. Silla 2 gestisce 450.000 tonnellate di rifiuti all’anno che rappresentano il 60% dei rifiuti raccolti a Milano, il restante 40% è avviato alle procedure di riciclo.
Per Silla 2 sono state adottate le tecnologie più affidabili e innovative al fine di garantire il minore impatto ambientale relativamente alle emissioni in atmosfera, al rumore, ai residui solidi oltre alla riduzione del traffico veicolare.

Una particolare attenzione è stata posta anche nell’innovazione tecnologica per ridurre ulteriormente le emissioni inquinanti. Per questo nel maggio 2008 Amsa ha inaugurato l’impianto “Denox” grazie al quale è riuscita a ridurre del 60% le emissioni in atmosfera di HCI (acido cloridrico) e di NOx (ossido di carbonio) che erano comunque già al di sotto dei limiti di legge previsti dall’Unione Europea.

A seguito della discussione degenerata nell'altro post ( "Come vorresti l'Ecopass?" ), apro questa discussione, nella quale spero di poter affrontare con voi il tema della giustizia o ingiustizia dell'Ecopass. (esortandovi ad illustrare il perchè della vostra opinione)

Parto con l'incollare parte della mia risposta dell'altro post:

Si parte spesso dall'idea che sia una "tassa", nel senso di pagamento di una somma per cause e fini occulti, come se, in qualche modo, si volesse evitare di affrontare l'argomento dell'efficienza. L'ecopass è una tassa certo, fatta per far sì che chi procura un danno alla società (e chi sputa veleno nell'aria, che è di tutti, procura un danno alla società, credo siamo tutti d'accordo su questo, no?) paghi la collettività per il danno arrecato.

Mi rendo conto che, in un paese come l'Italia in cui la classe politica, senza distinzione di orientamento, è spesso riuscita a imporre tasse e occultare i proventi, sia difficile accettare un provvedimento "giusto" sulla carta, quando questo implica un ulteriore pagamento, ma ogni provvedimento dev'essere valutato per quello che è.

Esso è sicuramente migliorabile e io stesso sottopongo il problema, perchè non vorrei che questi 2 anni di sperimentazione diventino la regola, visto che così com'è non ha un grande effetto (al di là dell'incoraggiamento a fare di più), ma dovrebbe essere incrementato e, credo, esteso a tutti affinchè funzioni veramente.

Esso però è anche giusto, perchè fa pagare chi fa un danno agli altri e i soldi non finiscono in chissà quale cassa statale, ma "solo" nelle casse comunali, a beneficio di tutti coloro che abitano o lavorano o transitano nel suolo comunale (ivi compresi coloro che pagano l'ecopass). Questo è l'approccio corretto per far sì che ognuno sia veramente responsabile delle scelte che compie.

C'è chi magari concorda con questo, ma solleva il problema del "si può pagare per inquinare", questo, a mio avviso, rispecchia un punto di vista sbagliato. Perchè non è che "chi paga compra la possibilità di inquinare", ma "chi inquina paga il danno per ha provocato inquinando". So che può sembrare una differenza troppo sottile per considerare l'ecopass giusto, ma sono proprio i principi alla base dei provvedimenti che permettono di definire giusti o ingiusti tali provvedimenti, anche perchè ogni provvedimento induce la popolazione a pensare in una certa maniera (quindi facendosi una certa idea delle conseguenze delle proprie azioni).

Cosa ne dite?

1a Edizione Concorso Nazionale di ideecostruttive - Premio ImmobiliaRe 2010. 

Il Concorso di Ideecostruttive richiama energie mentali, suggestioni dell’anima, competenze specifiche per la realizzazione di opere e progetti che promuovano l’Ecosistema nel suo equilibrio Uomo - Casa - Ambiente. L’obiettivo è quello di coinvolgere artisti o aspiranti tali, e futuri o attuali professionisti in Architettura - Ingegneria e Design perché investano creatività e talento.
House Company ha una visione meritocratica accessibile per l’affermazione di nuove idee e nuove eccellenze; lo scopo è promuovere e sospingere progetti e opere di talenti nuovi o già affermati per creare nuove opportunità di relazione culturale, artistica, economica nella realtà in cui viviamo.
“ECOHOUSING ART - PROGETTI PER ABITARE GLI SPAZI”, intende far “mettere in gioco” e rendere accessibile agli utenti il processo creativo dei partecipanti al Concorso allo scopo di far condividere e valutare in itinere il prodotto creativo attraverso 3 fasi: work in progress, award in progress, art show in progress.
I prodotti migliori parteciperanno alla mostra a Mostra “ECOHOUSING ART - PROGETTI PER ABITARE GLI SPAZI”, che sarà organizzata presso un importante spazio espositivo pubblico della città di Milano (sono al vaglio “Palazzo Reale” - “Triennale” - “Rotonda della Besana” - “Palazzo delle Stelline” - “Fiera di Milano”) e avrà luogo nei mesi di aprile o maggio 2010.

http://www.ecohousing-art.it/

La scadenza dell'attuale validità dell'ecopass si sta avvicinando (31 Dicembre 2009), credo quindi sia necessario cercare di far emergere i punti deboli o le modifiche che riteniamo necessarie.
Ho aperto la stessa discussione su fb, per gli iscritti e sostenitori dell'Ecopass, la potete trovare all'indirizzo http://www.facebook.com/topic.php?topic=10567&post=50782&uid=109836418158#post50782
Per quanto mi riguarda, penso che una modifica necessaria sia l'eliminazione della completa esenzione per tutte le automobili a motore (benzina e diesel), senza quindi privilegiare le auto che, seppur in misura minore, inquinano, recando quindi un danno alla società.
Lascerei, per un primo periodo, l'accesso gratuito agli autoveicoli ibridi e a emissioni 0.
Che ne dite?

p.s. abbiamo parlato di recente dell'Ecopass nel topic "Congestion Charge" aperto da Alfredo. In questo topic però vorrei parlare di come avrebbe senso modificare l'Ecopass attuale, senza snaturarne il significato (ad esempio trasformandolo in Congestion Charge, come suggerisce Alfredo).

In questi giorni sarà inoltrata dall’associazione dei comuni virtuosi a centinaia di enti locali della Provincia di Milano e della Lombardia  la richiesta di adesione alla campagna nazionale  Porta la Sporta, che prevede la sostituzione volontaria dei sacchetti di plastica utilizzati per la spesa con borse ecologiche “NON usa e getta”.
L’iniziativa vuole favorire il raggiungimento degli obiettivi della direttiva comunitaria sui rifiuti 2008/98/CE  del 19/11/2008 all’interno del VI Programma di azione ambientale europeo che obbliga gli Stati membri all’elaborazione di specifici programmi di prevenzione dei rifiuti entro 5 anni, basati sulla considerazione dell’intero ciclo di vita dei prodotti e dei materiali.
A questa campagna, oltre alla associazione PERTERRA di Milano, hanno aderito grandi associazioni come FAI, Italia Nostra, Pro Natura, oltre che ANCI Cittalia e diversi enti pubblici come le regioni Piemonte, Emilia Romagna, Liguria, ecc.. 
Si mette a disposizione la proposta di deliberazione di Giunta comunale di adesione alla campagna da inoltrare ai propri sindaci o agli assessori di riferimento qui
Tutti i cittadini possono aderire volontariamente all'iniziativa, ma anche i singoli commercianti, i consigli di zona, le scuole, ecc..
Moltissime informazioni e i materiali per le adesioni possono essere reperiti sul ricco sito dell'evento: www.portalasporta.it
saluti
fabio c.

Dall'Ufficio Stampa del Comune di Milano:

MILANO LABORATORIO DELLA MOBILITÀ SOSTENIBILE
Presentati a Palazzo Marino i risultati del 3° rapporto della Fondazione Rosselli

Milano, 15 giugno 2009 – Realizzare una mobilità e un sistema di trasporto di persone e di merci più efficienti e al tempo stesso più rispettosi dell’ambiente e delle esigenze sociali. Questo l’obiettivo del 3° Rapporto “Le priorità nazionali della ricerca industriale” relativi all’area “Mobilità sostenibile”, i cui risultati sono stati presentati oggi a Palazzo Marino. Si tratta di un’analisi sistemica approfondita, per valutare il potenziale tecnologico del mondo della ricerca e della produzione italiani e, inoltre, le potenzialità strategiche delle ICT (tecnologia dell'informazione e della comunicazione).

“Il rapporto fornisce importanti indicazioni per indirizzare le politiche delle amministrazioni pubbliche e le prospettive di sviluppo industriale per l’amplissimo settore delle imprese impegnate nella mobilità sostenibile”, ha dichiarato l’Assessore Luigi Rossi Bernardi, Assessore alla Ricerca, Innovazione, Capitale Umano del Comune di Milano.

Lo studio ha assunto, come focus dell’analisi, la mobilità di persone e merci sulle infrastrutture stradali con veicoli su gomma – automobili, autobus, autocarri, autoarticolati – nel contesto sia urbano sia extraurbano, con l’interconnessione con altre modalità di trasporto (ferrovia, nave, aereo).

Il Rapporto ha analizzato il livello di conoscenze e competenze riguardo la tecnologia in Italia, le opportunità funzionali e l’attrattività di venti tecnologie (sistemi software, wireless, sensoristica). Tecnologie considerate strategiche sia dal punto di vista sociale sia da quello del mercato, in quanto consentono di realizzare una mobilità più informata, di ridurre le congestioni e l’entità del traffico con un effetto positivo sull’ambiente, di aumentare la sicurezza dei viaggiatori e dell’ambiente circostante, di soddisfare le istanze sociali del trasporto, ad esempio, migliorando la qualità della mobilità di persone ipovedenti.

Per quanto riguarda la fattibilità delle tecnologie, il documento evidenzia come le competenze delle aziende e dei centri di ricerca italiani siano particolarmente solide a partire da diverse tecnologie di base, per alcune delle quali le aziende italiane occupano posizioni di leadership internazionale nel loro sviluppo.

“Le imprese italiane, in primo luogo quelle dell’area milanese – ha confermato Claudio Roveda, Professore di ingegneria gestionale del Politecnico di Milano e socio fondatore della Fondazione Rosselli – dispongono di competenze tecniche e capacità innovative allineate a quelle della concorrenza internazionale, per cui sono pienamente in grado di collaborare alla progettazione e alla realizzazione di soluzioni avanzate di tipo sistemico ai problemi della mobilità sostenibile. Occorre però che le istituzioni pubbliche assumano decisamente il ruolo di promotore e progettista di sistema di tali soluzioni e quindi di “acquirenti” di innovazioni sviluppate dalle imprese.”

Il Rapporto ha messo in rilievo fattori di freno alla diffusione di queste tecnologie, principalmente sul piano socio-organizzativo, raramente su quello tecnologico. Le difficoltà derivano dalla complessità intrinseca della filiera dell’offerta di servizi e soluzioni per la mobilità sostenibile, che coinvolge “mondi” diversi e autonomi: i provider ICT, i produttori di terminali consumer, gli operatori di rete mobile, wireless, satellitare, le aziende automobilistiche, i gestori dell’infrastruttura. E’ necessario che questi attori elaborino soluzioni condivise riguardo la compartecipazione agli investimenti e la ripartizione dei benefici, la condivisione dei dati, la costruzione di sistemi compatibili secondo opportuni standard.

Esistono poi criticità connesse all’utente finale, ossia alla sua disponibilità a investire in dispositivi e servizi sofisticati e ancora costosi, e soprattutto alle possibili intrusioni nella sua privacy, con la registrazione da parte di terzi dei suoi spostamenti e della sua posizione.

Pubblico anche quì questa discussione sul telelavoro che a mio parere se opportunamente attuato può dare un grande contributo per ridurre il traffico automobilistico  per contrastare il riscaldamento globale e per dare più tempo libero ai lavoratori che lo utilizzeranno .  Allora segnalo un pò di links : www.telelavoro.formez.it , www.telework-mirti.org , www.telework.gov , www.teleworkexchange.com , www.telework.it .

Invece, dovremmo, dobbiamo:
1. ridurre il trasporto su gomma e rilanciare il trasporto su ferro (- inquinamento e - incidenti!);
2. potenziare i trasporti pubblici collettivi (+ efficienza dei trasporti pubblici e - traffico veicolare privato)
3. proporre una mobilità dell'area metropolitana sostenibile e compatibile che faciliti lo spostamento dei lavoratori e delle persone tramite la realizzazione di un "anello di ferro" che colleghi i comuni della provincia di Milano.
 
Cordiali saluti
Antonella Fachin
Consigliera di zona 3
Capogruppo  “Uniti con Dario Fo per Milano”
Candidata nel collegio 12 Milano Lambrate-Forlanini per la
Lista civica “un’ALTRA PROVINCIA” Massimo Gatti Presidente