Ciao Alfredo,

non si tratta di "colpire" chi fa un danno, ma di far pagare per il danno che viene provocato.

Tu dici "Si rischia infatti di colpire chi utilizza un certo mezzo perchè gli è indispensabile e non punire un altro che invece ne abusa.", ma in realtà questo implica che siano le intenzioni a essere premiate o appunto "punite", quando invece è necessario far sì che a ogni azione corrisponda un effetto che compensa tale azione, se arreca danno alla società. Questo fa sì che il danno si converta in denaro che viene redistribuito in parti uguali (sotto forma di servizi più efficienti).

Se parli di parziale attendibilità dell'omologazione europea, sollevi giustamente un problema, che però, come ho già detto, non dev'essere risolto dal comune di milano e non deve essere la base per le scelte di politica ambientale (intendo che non è perchè l'omologazione tiene conto solo di alcune cose, il comune di Milano deve inventarsi la sua politica ambientale, spazzando via quella europea).

Se tutti pagano in modo proporzionale per il danno che arrecano (anche gli euro 8, quando ci saranno, visto che probabilmente emetteranno schifo dallo scarico, se pur in quantità inferiori), si fa un qualcosa di "giusto", se poi si riesce a ottimizzare l'omologazione anche in funzione di altri paremetri e creare, a livello europeo, un sistema di omologazione più robusto e "corretto", ben venga, tutte le politiche ambientali locali si adegueranno.

Quello che a me preoccupa è che una politica che non fa pagare qualcuno (e su questo sono d'accordissimo con te) come l'ultima omologazione disponibile, oltre a spingere in modo abbastanza stupido la domanda di auto nuove, aiuta a diffondere una falsa idea che l'ultima omologazione Euro non fa danno, cosa che sappiamo tutti non essere vera. Anche in questo sono d'accordo con te, non ci devono essere sconti.

Al di là della questione sociale in merito alle categorie che la società dovrebbe sostenere, che differenza fa se un disabile, un anziano o un malato utilizzano la propria auto o il taxi? Perchè dovrebbe essere incentivato a usare il taxi? (se non per fare il favore della lobby) Perchè l'auto è "proprietà privata"?

Guarda che anche i taxi sono proprietà privata, non mi risulta che siano del comune :), inoltre vengono utilizzati allo stesso modo delle auto e, se proprio vogliamo essere pignoli, hanno sempre un posto a sedere in meno e creano inquinamento spostandosi a vuoto da un fine corsa a un inizio corsa.

Non credere che io mi voglia accanire con te, anzi apprezzo chiunque abbia voglia e si sbatta per parlarne, solo sento spesso queste, secondo me, sbagliate convinzioni che spostano l'obiettivo creando sempre più confusione nei cittadini riguardo a un provvedimento così impopolare. (e ovviamente io sono disposto a cambiare idea, non penso di avere ragione a priori, quindi il continuare la discussione per me è molto utile)

Ciao

Claudio