Le metropolitane non occupano superficie stradale che può essere utilizzata per fare piste ciclabili , allargare marciapiedi , piantumare filari di sempreverdi , e altro . Sono più veloci e molto più capienti dei tram . Non fanno rumore molesto in superficie . Costano di più almeno per essere realizzate , ma i benefici che portano ripagano ampiamente gli investimenti . I tram quando non sono in corsia protetta e separata , vanno spesso molto piano , rallentano il traffico veicolare e ne sono a loro volta rallentati . Inoltre trovo i tram milanesi tra i più brutti che ho mai visto , forse dopo i pochi che ho visto a Roma . Mi piacciono solo i criticatissimi jumbotram verdi , e nemmeno troppo  , e quelli più piccoli e antichi che vengono usati anche per servizi come Atmosfera , cioè ristorante a bordo . Infatti io li terrei solo per finalità turistiche e ricreative , data la loro modesta capacità di carico . Un vantaggio dei tram rispetto alle metropolitane è che permettono di spostarsi alla luce del sole  ,  permettendo di ammirare di tanto in tanto le bellezze della città , la vita in superficie . Penso che si potrebbe ovviare tappezzando le gallerie della subway con pannelli , dipinti ,  murales  , info di servizio e turistiche  , pubblicità  , su supporti fosforescenti o diversamente luminosi , in modo da non consumare energia e illuminare un pò le gallerie ( potrebbe essere uno spunto - stimolo il sito www.illusion-art.com ? ) . Materia comunque forse suscettibile di ricerca  e innovazioni da parte di chimici , fisici , artisti . Poi si potrebbe creare una vera e propria città sotterranea , parallela a quella di superficie , prendendo spunto per esempio da Paris chatelet , con negozi ,  gallerie d  'arte , librerie  , caffè ,  quà e là qualche punto luce comunicante con la superficie per permettere di mettere qualche bella pianta ornamentale , qualche gioco d 'acqua , installazioni artistiche ,  e chi più ne ha più ne metta , non solo nelle stazioni centrali ma in tutte  ,  facendo meglio di quanto c' è già per esempio alla stazione Duomo  . Si dovrebbero sfruttare i ritrovamenti archeologici invece che per bloccare tutto come spesso fanno le sovrintendenze ,  per integrare i reperti nelle stazioni , come hanno fatto per esempio ad Atene realizzando almeno una stazione museo  ( metropolitana che non ho visto , ma così mi è stato detto ) visto anche che finchè i cocci stanno sotto più strati di terra nemmeno gli speleologi possono apprezzarli  .  Inoltre bisognerebbe permettere sempre il trasporto delle biciclette - adibendo all ' uopo la prima o l ' ultima carrozza di ogni coinvoglio  - cosa che sarebbe ben più problematica in un tram o su un autobus . Poi i binari dei tram sono pericolosi , sopratutto quando piove e sopratutto per le due ruote . Togliendo tutte le linee che non possono essere messe in corsia protetta , dopo aver costruito un numero adeguato di linee di metropolitana , come dicevo sopra ci sarebbe più spazio per piste ciclabili marciapiedi allargati ecc...  oltre che un traffico veicolare un pò più scorrevole . Stessa cosa vale per gli autobus , che inquinano sono rumorosi molto meno capienti di un treno di metrò intralciano il traffico veicolare e da questo a loro volta vengono intralciati . In certi casi le metropolitane possono essere anche realizzate in superficie - cosa che reputo doverosa quando attraversano aree poco urbanizzate , oppure in sopraelevata ( anche quì mi viene in mente almeno una linea di Parigi ) . E ' vero come dice qualcuno che anche all ' estero stanno riscoprendo i tram , ancora Parigi per esempio , ma si tratta di progetti molto ma molto più limitati della vastità della rete milanese , e che sopratutto e comunque vanno a integrare realtà di trasporto pubblico dove le metropolitane e le ferrovie urbane e suburbane sono molto ma molto più sviluppate ed efficienti che in Italia , non solo , ma con ulteriori progetti di sviluppo e ampliamento . Non capisco proprio quindi come mai tanti milanesi e altri italiani si ostinino ancora a voler difendere i tram  , con un attaccamento quasi nostalgico a un mezzo di trasporto poco efficiente e svantaggioso alla luce delle considerazioni sopra esposte  .