Anche ridimensionando il titolo a “presentazione degli interventi sulla ciclabilità 2010-2011” rimango della convinzione che ci sia un disinteresse sul tema della mobilità ciclistica, possibile che ancora nel 2010 non sia possibile dire che Milano ha il Piano della Mobilità ciclistica?

Che fine ha fatto il documento alla cui elaborazione aveva partecipato uno gruppo di tecnici di Ciclobby coordinati da Gigi Riccardi qualche anno fa? Sarà a far la muffa in qualche archivio!

Osservando il documento presentato in conferenza stampa martedì 24 marzo 2010 noto ad esempio che per la zona2, nulla è programmato! Il bel moncone di pista ciclabile di via Padova non ha nessuna possibilità di sviluppo, neanche un misero tracciolino nella presentazione del Comune di Milano!
Eppure, disegnarlo sulla carta non dovrebbe essere poi così difficile, ma ormai non ci danno neanche più l’illusione o la speranza! Avrebbero potuto almeno dimostrare un minimo di  attenzione verso il  territorio e i quartieri, nel caso della tanto discussa via Padova, ad esempio avrebbero potuto disegnare quanto meno il collegamento del moncone di pista ciclabile di via Padova con il parco Trotter (dove ci sono scuole, dalla materna alle medie), con il parco della Martesana (dove passa il raggio verde) e con l'altro moncone di pista di Via Cesana che potrebbe collegarsi poi col parco Lambro...

Vorrei potermi muovere con più tranquillità in bicicletta, e invece proprio domenica scorsa, ho partecipato a Bimbimbici, coi miei bambini di 6 e 8 anni, e raggiungere il punto di ritrovo ai  Giardini Pubblici, provenendo dalla zona 2, non è stato semplice: 
fino alla rotonda di via Giacosa nessun percorso ciclabile è presente, dunque bisogna far uso della carreggiata stradale dove le auto in sosta in seconda fila sono una costante. 
L'ultimo tratto di via Padova ha una ciclabile ricavata sul marciapiede ma ne i pedoni ne gli automobilisti o motociclisti la rispettano, dunque anche lì è un continuo scampanellare ai pedoni, ed uno slalom tra le auto in sosta sui passi carrai.
Poi in p.le Loreto la pista si interrompe e lascia il ciclista nel bel mezzo della piazza, che fare con 2 bambini al seguito? Beh, optiamo per l'attraversamento pedonale e i marciapiedi portandoci all'ultimo semaforo di viale Monza pronti per l'imbocco di C.so Buenos Aires.
Percorriamo Buenos Aires, tesissimi, in rigorosa fila indiana, sacramentando con quelli che aprono le portiere senza guardare se giunge qualcuno, con quelli che ti sorpassano per poi fermarsi qualche metro avanti in doppia fila e, infine, giungiamo dove sono iniziati i lavori di restyling di corso Buenos Aires, (un intervento da 3 milioni di euro che non prevede neanche una striscia a terra per consentire il transito protetto delle biciclette) dunque auto incolonnate e pochissimo spazio a destra per passare...
Al ritorno, per evitare il traffico e il restringimento dovuto ai lavori su Buenos Aires, abbiamo optato per un percorso “alternativo” e abbiamo raggiunto, con non poche difficoltà, la pista ciclabile di via Morgagni che il comune di Milano vuole spacciare come alternativa a C.so Buoenos Aires, ma che di fatto altro non è che un moncone di pista che inizia in p.le Lavater e finisce poco più avanti p.le Bacone.

Credo che l'anno prossimo, se non verranno realizzati seri interventi  a favore della mobilità ciclistica da parte dell'amministrazione comunale, ci penserò su bene prima di sottoporre i miei bambini ad un odissea simile, perché per loro oggi non c'è stato divertimento e il piacere di muoversi in bicicletta si tramutato in un continuo sentirsi dire “state attenti”!