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MM CIRCLE LINE - Linea Bianca N° O (zero), Oramai Indifferibile
.: Discussione: MM CIRCLE LINE - Linea Bianca N° O (zero), oramai indifferibile
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 Inserito da Enrico Vigo il 9 Feb 2008 - 09:42
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AFFINCHE' SI DISCUTA, MA EFFETTIVAMENTE DELLA STESSA COSA
Ho separatamente risposto a Laura Esposito che sosteneva la sua tesi con la quale mi trovo, con dei distinguo, solo parzialmente d'accordo, tuttavia la mia "vision" relativamente alla "CIRCLE LINE" è tutta un'altra cosa. Provo a ricapitolare: Tutto il centro di Milano e la fascia entro la cerchia dei navigli al di fuori delle linee radiali non hanno collegamenti MM-Metrò razionali, gli spostamenti inducono a complesse rotture di carico/trasbordi con mezzi pubblici vari di superficie, in certi casi molto articolati e dissuasivi dall’uso del mezzo pubblico.Questo vale sia per i flussi centro-centro e periferia-centro, ovviamente con carichi numerici differenti. Una funzione importante, quindi, è quella di servire aree di pregio ad alta generazione di flusso oggi non servite dell’area centrale storica, con rottura di carico limitata a un cambio linea MM molto ben sostenibile dall’utenza in genere. Ma subito dopo viene una funzione altrettanto importante: il decongestionamento delle linee in afflusso al centro, liberando in parte le tratte obbligate-inutili (risparmio di tempo), e per le tratte e stazioni critiche del centro /area downtown si realizza l’eliminazione di parte considerevole del crescente disagio da sovraffollamento (infatti le zone di attrazione del Centro sono molteplici: San Babila, Duomo, Cordusio, Brera, ma anche altre in una orbita ragionevolmente centrale. Un anello circolare sarebbe anche in grado di decongestionare il centro e stimolare altri centri oggi minori, malserviti, più difficilmente frequentabili, urbanisticamente sgraziati, mettendo così le basi per un più ampio e massiccio allargamento dell’area DOWNTOWN di Milano. Dopo la stagione non conclusa delle tratte radiali (estensioni in corso nei prossimi 5/10 anni e nuove linee stesso periodo temporale da realizzare senza esitazioni) è giunta l'ora di pensare in concomitanza lo studio e la realizzazione della tratta interlinee di un Metrò circolare, il cui attestamento va studiato con opportuni modelli di flusso uniti a piani urbanistici idonei, un mix di opportunità da studiare e ponderare nel disegnare il percorso. Mi rendo conto che per spiegare tutto questo ci vogliono dei noiosissimi modelli di flusso che qui non si possono esporre, tuttavia credo che la questione sia abbastanza intuitiva e nota alle nostre autorità comunali.
Spero di essere stato più chiaro. Grazie per l'attenzione.
Enrico Vigo
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Rinaldo Oliverio inserito il 8 Feb 2008 - 09:46
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