"Non stiamo qui a giudicare se il modello del 1975 sia ancora valido per escludere un metro circolare"

 

Il mio riferimento al modello del 1975 torna benissimo col discorso generale (vedi sotto). Ossia

Ossia probabilmente esistono sia il software sia i dati aggiornati per ripetere l'analisi ... ma non si sa se qualcuno li usi (o se usandoli sia stato ascoltato), o se siano stati usati per esempio per la definizione dei tracciati di M4/5/6.

 

E' chiaro che io non sto esaltando i risultati  del 1975, ma dicendo che si dovrebbe applicare lo stesso metodo su dati aggiornati (e non basarsi su sensazioni)

 

"alle quali manca il convitato di pietra, gli organi tecnici del Comune di Milano".

 

 Esattamente !  Quello che manca, rispetto a 25 anni fa, e' la trasparenza verso la cittadinanza !  Non mi  e' chiaro se coloro con cui noi (cittadini) dovremmo parlare siano appunto organi tecnici del Comune, sia ATM, o siano gli organi politici del Comune. Non mi e' neppure chiaro se queste analisi relative ai tracciati spettino agli organi tecnici del Comune o ad ATM che nel frattempo e' diventata SpA. L'impressione e' quella di una molto minore trasparenza ed accessibilita'.   Da  un paio  d'anni  sono  coinvolto  nel  Comitato Trasporti Puntuali e Civili  e  l'esperienza  di  contatti  con  ATM  (su cose come le lamentele dell'utenza per questioni relativamente "spicciole" ... condizionamento, ritardi,  piccoli guasti) e' estremamente deludente.  E anche con le istituzioni ...  la Provincia pare disponibile ma ha le mani legate dalla normativa,  in Comune solo un consigliere del Gruppo Misto pare interessarsi alle problematiche della citta' metropolitana (su cui a marzo si dovrebbe organizzare qualcosa).