Anch'io prediligo il Metrò come soluzione principe indiscussa della mobilità pubblica, tuttavia bisogna ricordare che anche se i cantieri aprissero oggi dovremmo aspettare 5 anni per goderne i benefici.

Anche con le linee Metrò 4-5-6, i proungamenti di MM1-2-3, ed il passante ferroviario completato, il problema sarebbe solo risolto parzialmente, la soluzione è complessa e servono misure diversificate ed incisive solo se attuate in conemporanea, e piccole medie infrastrutture e accorgimenti per velocizzare il traffico.

Stanno sorgendo nuovi quartieri (Es. Santa Giulia) e se non si riforma il modo di vivere in città la nostra battaglia sarà vana.

Nel frattempo non possiano aspettare a respirare schifezze in questa misura tossica, e le limitazioni al traffico non possono non essere prese in considerazione.

La metrormvia non sarà mai sostitutiva del Metrò, ma complementare, utilizzata da utenza specifica, costa meno e si può realizzare in tempi relativamente più brevi, sono favorevole all sviluppo di questa modalità di trasporto.

Nel frattempo le misure valide rimangono quelle tradizionali:
- più zone pedonali a traffico interdetto in centro;
- potenziamento della frequenza e del comfort dei mezzi pubblici;
- completamento della circolare protetta 90/91;
- più strisce gialle;
- più taxi;
- orari a traffico privato limitato;
- meno mezzi AMSA ad intasare le strade nelle ore di punta;
- più parcheggi d'interscambio;
- regolamentazione della distribuzione merci in città con divieti nelle ore di punta;
- più giornate ecologiche a data fissa.

Enrico N. Vigo