Innanzitutto ATM sta cambiando il sistema semaforico della M1 rendendo i treni più frequenti e una corsa più sicura. Inoltre è in atto il revamping dei treni che vengono COMPLETAMENTE privati di tutti componenti tranne che del telaio, il resto è tutto nuovo.
Certo non nego che la M1 abbia raggiunto un livello di saturazione elevato, ma c'è una proposta sulla quale bisogna pressare: la nuova M6, ovvero la divisione del ramo Rho-Fiera Milano - Pagano, con un prolungamento verso S. Ambrogio.
Potrebbe essere una soluziuone e poco costosa visto che i binari ci sono già.
Poi un altra cosa per me inutile è che costruiamo la M5 e perfettamente sopra si fa una metrotranvia. Anzichè costruire una linea di metrò ridotta, non era meglio costruire una linea come le altre? Magari mi sbaglio e 2 linee una sopra l'altra servono.
Bisogna inoltre cominciare a parlare dell'interramento del tram in Duomo.