I lavori in Via Porpora ai binari (non sembra che stiano mettendo i raccordi parabolici alle curve per maggior comfort) sembrano indicare un ritorno del 33. Mi compiaccio, se sarà così. In effetti, con poca spesa, i binari potrebbero essere portati oltre il sottopasso ferroviari lungo Via Rombon fino a svoltare a Sx per sfiorare il cimitero di Lambrate e per arrivare a Milano2, dove ubicherei un decente parcheggio.

Sinergicamente con la proposta di prolungare il tram da Rimembranze di lambrate a Rubattino/lavanderie di segrate, con ulteriore parcheggio d'interscambio, si avrebbero due centri di interscambio che fermerebbero l'ingresso di numerose auto in ingresso da Cassanese e dintorni.

Naturalmente, poiché i due capilinea non ssarebbero lontani in linea d'aria, occorre che le due linee non si facciano concorrenza, cosa che si evita lasciando il 23 diretto verso Sud-centro, e la linea attestata a MI-2 dovrebbe dirigersi verso la parte Nord-centro di Milano: in tal modo, gli utenti le sceglierebbero in base alle destinazioni.

Si tratta naturalmente di uno sforzo per ridurre l'accesso alle auto in città, e non per agevolarlo, cosa che purtroppo questa giunta sembra intenzionata a fare, arrivando a sostenere che i tram ostacolano le auto.

IN TRAM WE TRUST