Sono appena tornata da Londra con due bimbe una di 4 anni e mezzo e una di poco più di 2 e sono incinta per la terza volta.  A Londra ho preso la sana abitudine di usare la macchina il meno possibile, proprio come vorrebbe il nostro sindaco, e quindi cammino molto e tento di prendere i mezzi pubblici.
 
Per me usare i mezzi pubblici significa inquinare meno, insegnare ai bambini ad inquinare meno e invogliarli a camminare di più. Insomma tutto quello i nostri politici vorrebbero che noi facessimo, ma quanto mi costa a Milano essere una “cittadina” modello? 
 
Mia figlia di 4 anni e mezzo, alta 104 centimetri, paga intero senza abbonamento. l’ATM mi ha gentilmente risposto che anche per lei, pur non essendo iscritta alla scuola dell'obbligo, e’ disponibile l’abbonamento che comunque e’ più caro di quello per gli anziani. Sui mezzi che mi consentono di entrare con il passeggino devo pagare il biglietto per il passeggino, vale a dire mia figlia di 2 anni paga il biglietto intero. Aggiungete il mio e 1 corsa mi costa quasi 3 Euro, 6 andata e ritorno. Vorrei segnalare che sui tram devo chiudere il passeggino (“per questioni di sicurezza” dice il regolamento) quindi con due bambine per mano il passeggino chiuso come lo tengo per salire e scendere?  Ma soprattutto che rischio sono per gli altri passeggeri con una in braccio, una per mano ed il passeggino chiuso?
 
Non ci vuole molto a capire che Milano ha ben poco interesse per genitori e bambini, visto che siamo talmente pochi che i nostri voti sono irrilevanti, ma ciò non toglie che sia fortemente ingiusto “tassare” (una imposta indiretta, tra l’altro) chi ha figli e per di più vorrebbe agire nell’interesse della città.
 
Ho deciso di scrivervi per lanciare un appello alla Signora Moratti e al consiglio comunale affinché a Milano i bambini in età prescolare ed il loro passeggini possano viaggiare gratis sui mezzi pubblici. Come accade a Roma (fino ai 10 anni), a Helsinki (dove adulto che accompagna bambino non paga), a Bruxelles (gratis fino a 6 anni e poi abbonamento gratuito fino ai 12 se accompagnati da adulto pagante), a Zurigo (gratis fino a 6 anni), a Parigi (ridotto fino ai 10 anni), in Germania (gratis fino ai 6 anni, meta’ prezzo fino ai 14), a Londra (gratis fino ai 5 anni), in Lussemburgo (gratis fino ai 6 anni) e i passeggini non pagano da nessuna parte.
 
Non credo che sarebbe una grossa perdita per l’ATM, visto che con le attuali regole sono pochissimi coloro che viaggiano con i bambini sui mezzi pubblici.
 
Anche se per ora resisto mi chiedo ogni giorno quando cederò e comincerò ad usare la macchina? Visto che da un punto di vista economico mi conviene moltissimo cosi’ come da un punto di vista della comodità?
 
Lo so che siamo pochissimi genitori a votare perché ci sono pochi bambini a Milano ma non trattateci cosi male!!!!!
 
 
Un saluto ed un ringraziamento per la vostra attenzione
 
Elena Sisti

PS siamo in moltissimi ad essere d'accordo sul forum di Vivimilano sia quello generale sia quello dei bambini ci sono moltissime risposte alle mie prime lettere e moltissimi messaggi di solidarieta'. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sta correndo la costruzione del grande complesso Santa Giulia, ma le infrastrutture stradali tutt'attorno sono tutt'ora semi-fatiscenti.

Una particolare menzione merita la travagliatissima Strada Paullese, la cui messa in sicurezza da Peschiera Borromeo fino a Paullo tarda a venire, dopo gli innumerevoli intoppi, mentre la sua pericolosità inalterata miete incidenti senza sosta.

I Semafori di San Donato con i loro incroci a raso sono la dannazione di migliaia di utenti in transito, bisogna che il Comune di Milano si prenda la briga di chiedere alla Provincia di Milano e al Comune di San Donato a che punto sono gli studi per cancellare queste assurde inefficenze che creano un tragitto di fatto impercorribile per molte ore della giornata.

C'è poi il problema dei lavori in corso che procedono con lentezza esasperante, quelli dello scavalco della Tangenziale Est fino a Piazzale Bologna. Le auto in uscita dalla città per la Paullese non hanno ancora un tragitto razionale da percorrere, con tutti i guasti ed i disagi che questo comporta.

Questi sono argomenti da Area Vasta, quei problemi che l'Area Metropolitana di Milano ancora inesistente dal punto di vista amministrativo (per questa ragione ne paghiamo le conseguenze), dovrebbe governare, ma che nella sostanza esiste ed è una entità di fatto ingovernata, ed il Comune di Milano ha il sacrosanto diritto/dovere morale di farsi parte diligente e di intervenire per stimolare chi di competenza a correggere le inefficienze nell'interesse generale dei cittadini milanesi.

Possiamo sperare in una accelerazione dei lavori in tutte le tratte della Paullese per avere una città con collegamenti stradali di maggiore funzionalità e decoro?

Possiamo contare su un interessamento permanente del Comune di Milano per monitorare cosa accade alle porte della città, affinchè il peso del Comune faccia da stimolo per la rimozione delle gravi inefficene che i cittadini subiscono nei loro spostamenti?

Santa Giulia cresce, il problema ogi già gravissimo potrebbe esplodere fragorosamente se nel frattempo non ci si rimbocca le maniche a soluzionare i problemi.

Non esiste alcuna valida alternativa allo stop dei mezzi privati che arrivano da fuori Milano e che intasano la città così massicciamente.

Se si vuole risolvere il problema e riportare l'ordine in città bisogna bloccare il traffico che arriva dall'esterno e se poi i comuni limitrofi faranno lo stesso nei confronti dei milanesi, bene tanto di guadagnato, anche per i milanesi che respireranno ancora meglio.

ma soprattutto gradiremmo risposte su questi temi, ed un interessamento del Sindaco Morattti a sollecitare la Provincia di Milano ad intervenire in fretta vista la situazione disperata del traffico attorno a Milano.

Ovviamente il titolo è una provocazione ma, a ben pensarci, la proposta che è stata da poco approvata a Berlino risolverebbe il problema di tanti giovani e adulti rei di frequentare discoteche e altri locali notturni che concludono la loro attività quando le metropolitane hanno già concluso le proprie corse.

Prolungare gli orari notturni dei mezzi pubblici avrebbe come conseguenze positive:

- Evitare che molti giovani si mettano alla guida dopo aver bevuto un bicchiere di troppo

- Rendere Milano una città più appeitibile ai turisti anche per la propria vita notturna, per ora limtiata alle zone dei navigli e di corso como

- Rendere le zone della città più sicure proprio perchè solcate dal popolo della notte

- Facilitare la vita di tanti ragazzi con la spada di damocle della chiusura della metro a mezzanotte (più qualche cenerentola che ahimè può perdere la scarpetta)

 

Tra le indicazioni contrarie ci sarebbe meno lavoro per i tassisti e maggiori oneri per l'Atm.

Ma la stessa politica di Atm di prolungare alle 2 di notte le corse del sabato è apprezzabile ma, personalmente, spero in futuro si possa fare di più.

 

Salvatore Loschiavo, candidato al consiglio comunale per l'Ulivo

salvatore@scriviloschiavo.it

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