Un botellon di matrice spagnola può avvenire a Milano? La domanda sorge spontanea nell'apprendere le intenzioni del Vicesindaco De Corato di dedicare piazze e spazi pubblici affinchè giovani di ogni fascia sociale e culturale possano trovarsi autonomamente, bevendo, cantando, parlando, confrontandosi liberamente, senza necessità di transitare da un locale all'altro, spendendo cifre pesanti ogni sera in contesti spesso ostili, data la presenza prossima di residenti lamentanti l'eccessivo chiasso. 
La proposta potrebbe avere un senso a Milano, ma i luoghi che l'amministrazione sarebbe intenzionata, siamo ancora nella fase dell'idealismo, a concedere sono alquanto singolari nell'attuale conformazione socio culturale della metropoli. De Corato parla di Piazza Duomo, Piazza Cordusio, Piazzetta Affari fino ad arrivare a Piazza San Babila come spazi deputati e recepire questa richiesta, ormai divenuta molto sostanziosa e pressante, derivante dalle fasce generazionali più giovani. Qualche giorno fa alcuni ragazzi si sono dati appuntamento a Piazza Leonardo da Vinci tramite messaggi via rete, via cellulare, aprendo gruppi di eventi su facebook, invitando tramite twitter e skype diversi propri coetanei al raduno. Era, questa, una risposta alla politica "law and order" che ha sempre visto un vicesindaco impegnato a recintare piazze pubbliche e luoghi aperti onde evitare "ragruppamenti" e "crocchi" di persone, recanti nocumento ai tranquilli sogni dei residenti. A questo dato di fatto l'amministrazione ha risposto di essere disponibile a dare avvio istituzionale a questa pratica. Peccato, però, che i luoghi individuati non siano molto appetibili per la tipologia di incontri notturni dei giovani: sono prettamente deserti durante le ore notturne, privi di locali aperti, totalmente inarrivabili per chi, sono molti, vengono dalle città della provincia o della prossima periferia attraverso l'auto privata, dato che il servizio di trasporto pubblico a Milano è totalmente assente da una certa ora della sera (l'una circa, con un rarefarsi dei passaggi dei mezzi pubblici su diverse linee già a partire dalle 20,30, come testimonia negli ultimi mesi il peggioramento del servizio persino sulle linee metropolitane).
Qualcuno dall'opposizione aveva proposto il bus notturno di servizio di trasporto per giovani che abitano in zone non beneficiate da un adeguato servizio di trasporto pubblico notturno (l'80% minimo dei casi). Questa proposta è stata assolutamente inevasa dall'amministrazione, che ha proseguito a risolvere, ma è un problema mi domando, la questione della Movida con proposte che favorivano una parte in causa, residenti disturbati e infastiditi dall'eccesso di rumore, a discapito di una copiosa porzione di popolazione giovanile che vive la notte come opportunità di incontro e di divertimento.
Il centro della città, caso strano che accade solo in una città come Milano da definirsi fuori dall'Europa in ambito di vivibilità, non è copetro da un servizio continuativo ed efficiente di servizio pubblico di trasporto nelle ore notturne, a differenza di Londra, Berlino, Parigi, Barcellona, dove certamente il costo dei biglietti è sostenuto; dove certamente le metropolitane cessano di funzionare alle 00,30/01.00, anche se le corse sono frequenti e sono distanziate da massimo 2 minuti di attesa; dove, infine, esiste un servizio sostitutivo efficiente e puntuale che garantisce la copertura del servizio di trasporto lungo l'arco di tutta la giornata composta da 24 ore. Il centro della città non è attraversabile, rebus sic stantibus la disfunzione del servizio di trasporto pubblico, neppure dall'unico mezzo di trasporto assicurabile per tutta la notte: l'automobile.
Penso che un'ipotesi di questo tipo sia stata fatta senza previamente:
a. sentire le esigenze dei diretti interessati, i giovani, che vengono sempre più estromessi dalla responsabilità di condividere scelte che riguardano la città e la collettività, nonostante le promesse di tavoli di confronto, il cui esito ancora non è dato sapersi;
b. prevedere un monitoraggio delle esigenze e delle necessità, al fine di calibrare interventi che possano rendere attuative certe proposte (l'efficienza del mezzo di trasporto pubblico, la copertura di un'adeguata mobilità sostenibile e accessibile a livello sociale, oltre che ecologico" e umano, la presenza di spazi di aggregazione che non siano solamente commerciali, così come anche di iniziative pubbliche collettive che possano garantire un contenuto sociale e culturale al condividere insieme diverse ore in necessario e plausibile divertimento);
c. dare avvio a una cessione di responsabilità alle nuove generazioni che devono essere le protagoniste primarie di un governo della notte cittadina e metropolitana, dato che la richiesta di vivere la notte è ormai un dato di fatto ineludibile, e dato l'aumento esponenziale di plusvalore derivante e derivabile in termini di qualità di vita della città.

Accolgo con favore un punto positivo della questione: la minima e direi ancora ipotetica intenzione, non riscontrabile comunque da parte di nessun provvedimento concreto, del vicesindaco di sospendere la politica degli interventi a effetto, quindi superficiali nella loro portata e, pertanto, fallimentari, delle recinzioni e degli sbarramenti. Ma è un minimo e timido passo che ancora necessita di perfezionamento, miglioramento, di un'adeguata analisi e ponderazione, nonchè di una doverosa condivisione nel metodo.

Alessandro Rizzo
Consigliere Lista Uniti con Dario Fo - Gruppo La Sinistra
Consiglio di Zona 4 Milano

1a Edizione Concorso Nazionale di ideecostruttive - Premio ImmobiliaRe 2010.

Il Concorso di Ideecostruttive richiama energie mentali, suggestioni dell’anima, competenze specifiche per la realizzazione di opere e progetti che promuovano l’Ecosistema nel suo equilibrio Uomo - Casa - Ambiente. L’obiettivo è quello di coinvolgere artisti o aspiranti tali, e futuri o attuali professionisti in Architettura - Ingegneria e Design perché investano creatività e talento.
House Company ha una visione meritocratica accessibile per l’affermazione di nuove idee e nuove eccellenze; lo scopo è promuovere e sospingere progetti e opere di talenti nuovi o già affermati per creare nuove opportunità di relazione culturale, artistica, economica nella realtà in cui viviamo.
“ECOHOUSING ART - PROGETTI PER ABITARE GLI SPAZI”, intende far “mettere in gioco” e rendere accessibile agli utenti il processo creativo dei partecipanti al Concorso allo scopo di far condividere e valutare in itinere il prodotto creativo attraverso 3 fasi: work in progress, award in progress, art show in progress.
I prodotti migliori parteciperanno alla mostra a Mostra “ECOHOUSING ART - PROGETTI PER ABITARE GLI SPAZI”, che sarà organizzata presso un importante spazio espositivo pubblico della città di Milano (sono al vaglio “Palazzo Reale” - “Triennale” - “Rotonda della Besana” - “Palazzo delle Stelline” - “Fiera di Milano”) e avrà luogo nei mesi di aprile o maggio 2010.

http://www.ecohousing-art.it/

Così bella che le manca solo la parola. Anzi un nome, per il quale si potrebbe anche indire un concorso: intanto però sotto l’albero di Natale Milano si regala una ruota panoramica, la prima del genere in Italia a «girare» in un contesto urbano e non in un luna park. Sarà costruita accanto all’Arena nel verde di Viale Malta. Appoggiata e non ancorata al suolo, il Comune ha trovato la quadra per far coesistere la ruota con il vincolo sul Parco, anche spostandone leggermente la posizione dal progetto iniziale. Così Milano «farà» la ruota che svetterà nel cielo per 60 metri ed un diametro di 50. Le sue 42 cabine permetteranno, in 15 minuti e tre giri, un colpo d’occhio su Milano alla velocità di 4 metri al secondo e ospiteranno, ognuna, dalle 6 alle 8 persone che vi potranno anche pranzare, in occasione particolari. Il progetto fortemente voluto ai tempi dell’assessorato di Vittorio Sgarbi, è stato portato avanti con tenacia da Maurizio Cadeo, che da assessore all’arredo urbano ha un’idea precisa di questo «Milan eye»: «Il sogno era duplice: dotare Milano di una ruota, come le grandi città e per una volta, sollevare lo sguardo da certi brutti dettagli urbani da correggere, per ammirare il bello globale della città del futuro dall’alto». Ad aggiudicarsi il bando è stata ieri la Wonder Wheel di Fulvio Pelucchi, già concessionaria della ruota di Gardaland e delle Ex varesine e soprattutto promotrice a Palazzo Marino di un progetto che diede lo spunto per lanciare il bando. La competenza di lungo corso del vincitore ha portato ai 75 punti con cui sbaragliare la concorrenza degli altri quattro progetti, dopo che già uno era stato escluso per essere arrivato tardi alla consegna del progetto. Dal punto di vista tecnico sono piaciute le cabine, fra cui due «vip» accessoriata per mini feste: lo stile modernissimo creerà un contrasto affascinante con lo stile del parco e la torre Velasca. Dal punto di vista economico ha convinto l’offerta: la base d’asta era di 112 euro al metro quadro. I vincitori hanno offerto un rialzo del 100 per cento per un totale di poco più di 220 mila euro, mentre le altre proposte praticavano rialzi maggiori ma «poco imprenditoriali - spiega Fulvio Pelucchi -: noi siamo stati realistici e questa è una bella scommessa». A fronte di un investimento di quasi 7 milioni, infatti, il vincitore avrà in concessione la ruota per nove anni: «Stimiamo di poter avere 100mila visitatori l’anno e con biglietti che costeranno dai 4 ai 7 euro, calcoliamo un introito di 500mila euro l’anno». Il Comune, secondo il bando, guadagnerà anche - come minimo - il 10% dalle sponsorizzazione che rivestiranno la ruota, con la promessa, però, di non trasformare l’area in un «fenomeno da baraccone» che stonerebbe col parco. «La brandizzeremo, gli sponsor potranno variare - aggiunge Pelucchi - ma pensiamo ad aziende fortemente connotate sul territorio e alla Moda». Ora l’assegnazione del bando dovrà essere ratificata dalla Giunta, ma passerà anche al vaglio del Tar perché una delle società escluse ha annunciato ricorso per presunte irregolarità nelle procedure di assegnazione. Intanto, per montare la ruota, che è firmata da tedeschi e svizzeri ed arriverà a bordo di 40 container, basteranno 15 giorni. E poi tutto comincerà finalmente a girare.
Fonte: www.ilgiorno.it

Sapevo del progetto di diffondere il wireless in tutti i parchi cittadini. L’assessore alla Ricerca e Innovazione Luigi Rossi Bernardi prometteva oltre 4000 punti di accesso wireless diffusi in tutta la città.
In zona 3 avevamo ovviamente segnalato il parco Lambro, il parco del quartiere Rubattino, piazza Leonardo da Vinci (frequentata da molti studenti universitari).

Ora apprendo dal notiziario ChiamaMilano del 21 aprile scorso che questo progetto  è stato archiviato. Perchè?

Non mi si venga a dire che Milano è una città europea!!!!
La risposta dell'assessore è veramente frustrante: “il progetto deve essere dimensionato sul fattivo uso che se ne fa a Milano” e che in fondo, a Milano, sarebbero in pochi a usarlo."
ecco il solito dilemma: prima l'uovo o la gallina?!? Mi spiego:
come fai a creare la domanda se non c'è offerta?!?!
Perche la Giunta del sindaco Brichetto Moratti non sa apprendere dall'esperienza? v. il bike sharing che è un grande successo, così imprevisto da questa amministrazione che forse le adesioni al servizio dovranno essere sospese per saturazione!!! (ossia sotto-dimensionamento del numero di biciclette necessarie). Questo successo, invece, era da anni previsto da Fiab-Ciclobby e da tutti coloro che credono nel trasporto eco-sostenibile.
Ma i nostri amministartori sono culturalemte VECCHI e CONSERVATORI, non sanno quale è la VERA MODERNITA' ai giorni nostri!

Questa amministrazione, inoltre, continua a fare proclami e annunci ad effetto ma poi non sa mantenere fede agli annunci.... (Si veda ad esempio:
- le promesse ai comitati dei navigli da parte della sig.ra Brichetto Moratti prima delle elezioni ... ma la totale indifferenza poi,
- le fiaccolate per la sicurezza e i contestuali tagli alla polizia locale,
- i proclami per il sostegno alla famiglia e i contestuali tagli agli asili nido e alle scuole materne,
- il progetto dei raggi verdi e i tagli degli alberi di molte piazze di Milano,

.... del resto i cittadini di Milano non sanno ricordarsi delle promesse non mantenute e premia da 18 anni chi continua a fare annunci ma è responsabile del mal governo di questa città!

Cordiali saluti a tutti/e
Antonella Fachin
Consigliera Zona 3
Capogruppo Uniti con Dario Fo per Milano
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NAVIGARE GRATIS? NO, NAUFRAGARE
Ecco cos’è rimasto del progetto Milano Wireless: doveva consentire la navigazione tramite Wi-Fi in tutta la città…è stato messo in soffitta

La prima città è Parigi, con più di 105 hotspot accessibili gratuitamente, nei pressi di musei, biblioteche, parchi, con accesso consentito tra le 7 e le 23. Si chiama Paris Wi Fi.
Poi vengono Londra, Dublino, Barcellona, Brighton, Monaco, Amsterdam, Vienna, Marsiglia e Colonia. Lo scorso febbraio, la città di Berlino ha annunciato un progetto per fornire accesso gratuito a Internet per l’intero centro di Berlino, usando antenne montate sui semafori, ed è attualmente in corso una fase pilota di 3 mesi.
A Milano c’è Wireless Castle, cioè il progetto di connessione gratuita e senza  fili a Internet all’interno del Parco Sempione: partito alla fine del 2007, avrebbe dovuto essere solo un assaggio del progetto Milano Wireless, con cui l’assessore alla Ricerca e Innovazione Luigi Rossi Bernardi prometteva oltre 4000 punti di accesso wireless diffusi in tutta la città, a loro volta punto di partenza verso gli oltre 13000 che il Comune aveva previsto di realizzare entro il 2015, data di inizio dell’Expo.
Ma come ormai è noto, quando si parla di Expo e di progetti legati all’Expo, c’è sempre un «però» con cui fare i conti.
A oggi, oltre al Parco Sempione, secondo il sito Hotspot-wifi ci sono meno di 700 hot spot gratuiti in città, e solo una minima parte di questi sono pubblici.
E i 4000 punti di accesso che avrebbero dovuto costellare la città, tra scuole, sedi universitarie, biblioteche, punti di ritrovo di giovani e anziani, centri sportivi, parchi e giardini pubblici, fermate ATM e nelle linee metropolitane?
Si potrebbe obiettare che questo tipo di servizio riveste un’importanza minore rispetto magari ad una rete di trasporti pubblici ramificata ed efficiente, o al corretto funzionamento dei servizi sociali. Ma è anche vero che, in un mondo in cui la comunicazione passa soprattutto attraverso la rete, ancora una volta e anche su questo fronte, Milano, città che dovrebbe ospitare un’Expo mondiale, ad oggi è molto indietro rispetto al resto d’Europa.
La conferma che il progetto Wirelss Milano, uno dei fiori all’occhiello del Dossier Expo, è praticamente naufragato è arrivata dall’Assessorato stesso nel corso dell’ultimo Innovation Forum di Idc dedicato alla città digitale (tenutosi 3 settimane fa), quando Rossi Bernardi ha spiegato che “il progetto deve essere dimensionato sul fattivo uso che se ne fa a Milano” e che in fondo, a Milano, sarebbero in pochi a usarlo.
Ne consegue che dalla copertura totale della città si passerebbe a una copertura molto parziale limitata a poche zone selezionate soprattutto del centro come è stato fatto con il parco Sempione.
Indovinate un po’, il problema principale è il costo: se in alcune città degli Stati Uniti progetti simili si sono dimostrati non sostenibili dal punto di vista economico, a Milano non può essere certo il Comune a fornire questo tipo di servizio.
Ma perché questo lo scoprono solo adesso? Quando si presenta un progetto non si fanno anche degli studi sulla fattibilità economica? E come mai nelle altre città europee il Wi Fi gratis ce l’hanno sparso un po’ ovunque?
Al momento queste domande non hanno risposta, né a oggi l’Assessorato è in grado di fornire ulteriori informazioni su tempi e grado di sviluppo di quanto è rimasto del progetto iniziale.

Antiniska Pozzi