Guarda, che in Europa non siano previste estensioni tranviare è una bugia lunga quanto un Sirio; ma capisco che non tutti possono essere informati in argomento ed invito tutti a visitare siti quali Light Rail Now; LRTA, metroitaliane e Milano trasporti per un minimo di aggiornamento su dove sta andando il TPL. Come dicevo, non sono contrario al Metrò (pesante, però) perchè ha una sua funzione, che a MI è svolta attualmente da 6 linee + la M5. Tuttavia quando la gente esce dal Metrò deve trovare mezzi efficienti in superficie (anche per quando il Metrò è bloccato da guasti o suicidi, cosa tutt'altro che infrequente). Segnalo poi che a Milano i lavori del metrò sono ininterrottamente in corso dagli anni '50 e che sarebbe opportuno goderci un po' quello che abbiamo costruito. L'espansione e la razionalizzazione del servizio tranviario che io propugno serve anche a non far perdere utenti al metrò stesso, perchè, ripeto i due sistemi sono integrati e l'Utente del metrò non può poi perdere tempo perchè in superficie i meszzi non hanno preferenziazione semaforica, corsie VERAMENTE riservate, ed una velocità commerciale paragonabile a quella estera.
Non è un caso, infatti, che malgrado la scomparsa delle fabbriche e la nascita delle line M esistenti e del passante "S", a Milano il traffico sia sempre congestionato.
Occorre catturare l'utente sul confine e portarlo rapidamente in città (ricordandosi che non esiste solo il centro) ed il mezzo più prestazionale ed economico resta il tram.


IN TRAM WE TRUST