la Giunta, che pure ho contribuito ad eleggere, in tema di TPL sta prendendo cantonate colossali in quanto la materia è gestita da persone inesperte. Addirittura traspare un netto favore per le auto e le prossime modifiche alla rete lo confermano. Cercherò di sintetizzare:

Ogni proclama e atto della Giunta è contrario al Trasporto Pubblico, che risulta disturbare le auto e non viceversa come è in tutta Europa e come dovrebbe essere per la città dell' Expo 2015.

Infatti: non si riescono ad avere semafori asserviti per l'aumento della velocità commerciale, chè è penosa;
le corsie preferenziali hanno troppi attraversamenti a scapito ancora della velocità commerciale (visitarte Amsterdam o Berlino e vedete come filano i tram)

 c'è una esagerato ricorso al Metrò (M) solo perchè sta sotto terra e non intralcia le auto; M4 e M5 sono M leggere doppiamente inutili sia per il tracciato, sia perchè appunto leggere e sostituibili con una sana metrotranvia molto meno costosa e più rapida da costruire. Ora l M5 c'é e va valorizzata attestando cum grano salis specie il capolinea a Nord (verso Monza, perchè a Cinisello c'è già il 31). A MI abbiamo 6 linee M (M1 due rami; M2 due rami; M3, passante (S) e poi la M5 in arrivo! Ora pensiamo ad espander i tram!

la storia dei tram ingombranti è poi la bugìa più grande, perchè in Europa innanzitutto sta ritornando alla grande il tram (mezzo non inquinante e veloce) persino nelle città note per il M (es Parigi); in alcune città circolano vetture fino a 53m (Budapest) o jumbo in doppia (Zurigo). ma perchè ciò accade? Perchè i tram hanno preferenziali, semafori "compiacenti", e circolano nelle zone pedonali a fianco dei pedoni (che forse sono più svegli e non si fanno stirare). Chi è contro i tram  non è aggiornato ed è contro i mezzi ecologici e quindi contro l'expo.

La Giunta non ha chiara la gerarchia dei mezzi: Metro/linee S, tram filobus ed autobus hanno una precisa funzione in base al flusso ed al tracciato e si integrano. Non ha senso far prendere il M quando poi in superficie  la rete è scadente e non ci si riesce a muovere.

I cittadini hanno capito che solo la Lega ha favore per il tram (ad essa si devono le metrotranvie attuate (4, 7,15,31) e si é già visto alle regionali.
La Giunta farebbe bene a fermare la M4: o la trasforma in M pesante, o prolunga i binari del tram lungo Forlanini (tempo 6 mesi max ed enorme risparmio: un bel gesto di responssabilità) fino all'Idroscalo, però perchè il futuro di Linate, ormai interno al tessuto urbano, è quantomai dubbio (e Alitalia non c'entra).
La soppressione del ramo Nord del 33 è la prova lampante: bastava inviarlo su Leoncavallo per fare i lavori alle fermate, invece lo "sospendono" per non riattivarlo più; e nel frattempo, le auto parcheggeranno sui binari deserti perchè usati solo dalle vetture in entrata/uscita da teodosio, quindi ci saranno ritardi sulle linee gestite dal deposito. Il 33 può caricare di più se fossero riorganizzate le linee afferenti (es. la 62 è un doppione, in quel tratto).

Molte linee vanno prolungate: Il 16 al S.Carlo (non è uno stadio, ma è un pochino più importante, no?); il 23 a segrate Lavanderie tramite Rubattino; il 33 al Parco Lambro tramite Ronbon; una linea deve tornare in C.so Porta Romana almeno fino a P.za Lodi (la 77 è insufficiente ed è la prova che non tutti usano il M); il 15 a Rozzano Sud; il 24 almeno al Cerba.

Che dire: C'è molto da fare per tenere Milano al passo dell'Europa: ma su questo punto la Giunta ha mostrato grande incompetenza e mi dispiace molto (e non ho parlato della questione degli incidenti....).














IN TRAM WE TRUST