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Enrico Fedrighini

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Inserito da Enrico Fedrighini il 19 Nov 2009 - 10:53
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Condivido il messaggio di Alfonso Marzocchi. Corsie preferenziali e piste ciclabili vanno ovviamente realizzate con progetti adeguati e non penalizzanti; e il sistema della sosta va gestito come uno strumento strategico non tanto per fare cassa, ma per governare la mobilita' urbana.
Detto questo, rimane il nodo politico che e' al centro delle scelte da prendere: e' giusto o no riservare spazio nelle sedi stradali ai mezzi pubblici per migliorare l'efficienza del trasporto pubblico di superficie (non essendo realisticamente pensabile un sistema capillare di linee metropolitane sull'intera superficie urbana)? E' giusto o no, per questo fine, sottrarre quindi una quota di spazio fisico urbano al traffico privato per far funzionare meglio il trasporto pubblico, rendendolo più appetibile a quanti farebbero volentieri a meno di usare l'auto?
Io dico di si, questa e' la strada da percorrere, con tutte le attenzioni progettuali e operative necessarie.

Enrico Fedrighini

In risposta al messaggio di Cittadino Anonimizzato a posteriori inserito il 18 Nov 2009 - 23:39
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