Rispondo solo qui al messaggio di Andrea Giorcelli perchè non mi funziona il copia e incolla , a meno che il buon Oliverio non possa provvedere a inserire questo messaggio anche nelle altre discussioni dove è presente appunto il messaggio di Andrea Giorcelli .

Le mie considerazioni : sono assolutamente favorevole a privilegiare ed anteporre gli investimenti per sviluppare e migliorare il trasporto su ferro  - in primis metropolitane pesanti - a quelli per strade o autostrade . Detto ciò , un giorno mi piacerebbe vedere la chiusura dell ' intero anello autostradale esterno di Milano , fatto da nuova est , pedemontana , malpensa - boffalora , e boffalora - melegnano A1 , per ricongiungersi con la nuova est , quindi ben oltre quanto ipotizzato da questa " superstrada "  .

Certo che se avessi un terreno espropriabile per farci passare una strada  , non sarei per niente contento  ,  a meno che non me lo paghino molto molto bene .

Sulle caratteristiche ambientali e paesaggistiche  delle zone interessate  , sinceramente ne so poco o niente se non quanto riportato nel post di Andrea Giorcelli , ma non ho memoria visiva diretta e neppure fotografica delle zone in questione .

Può darsi benissimo che ci siano elementi di pregio e cose notevoli da salvaguardare , però continuo a pensare che certe volte le sinistre ecologiste , per la loro volontà di opporsi a questa o a quell ' opera ( secondo me almeno in certi casi magari giustamente ) , trattino la pianura padana - in particolare quella intorno a Milano - come se fosse il bosco magico delle fate , con tantissimi alberi secolari  , fiumi fiumiciattoli  ruscelli e ruscelletti dalle acque chiare limpide e cristalline , un sottobosco pieno di felci funghi muschi lamponi fragole e mirtilli , farfalle multicolori e laghetti con trote argentate che guizzano e fanno ciao con le pinne ai pescatori invitandoli a mangiarle , eccetera .

la realtà che conosco io - devo dire più a sud che a ovest di Milano - è sopratutto fatta da agricoltura intensiva - come forse in buona parte del resto del mondo " sviluppato " - con campi spelacchiati  percorsi da trattori massicci  , pochissimi alberi e forse quasi sempre destinati all ' industria della carta ,  un certo numero di allevamenti che non so quanto siano rispettosi del benessere degli animali e forse anche della salute di chi li mangia ( a proposito : di recente facendo l ' autosole verso sud ho visto più o meno verso Melegnano dei cavalli direi liberi , al pascolo ; mi è sembrato quasi un sogno  )  , e un certo numero di capannoni industriali  , più o meno inquinanti , più o meno ecosostenibili , più o meno brutti , più o meno belli .

Ci sono  anche produzioni agricole biodinamiche e cascine storiche molto interessanti , qua e là anche qualche bel castello e qualche borghetto con dei centri storici spesso anche ben preservati , ma mi paiono eccezioni in un panorama generale che a me da una certa impressione di desolazione e  di una relativa povertà rispetto alla biodiversità sopratutto vegetale .

E ' anche vero  che non sono un padano natio e che la maggior parte delle volte - ma non sempre - che ho visto queste zone è stato o di passaggio in auto - statali o autostrade - oppure di passaggio in treno . 

Non voglio dilungarmi  con la mia filosofia del rimboschimento ( a proposito : qualcuno sa se metro bosco procede ? ) , di una parziale urbanizzazione non asfittica non pesante e non solo industrial-commerciale e dello spostamento dell ' agricoltura di largo consumo per lo più nelle vertical farms ,  perchè probabilmente dovrei vivere molto a lungo per vedere qualcosa del genere , o cambiare coordinate spaziali ( ammesso che altrove trovi qualcosa di simile all ' hinterland di una grande città fatto come più o meno immaginerei )  , però dico  che questa superstrada proposta ,  per me prima o poi va fatta , molto meglio POI che prima  , molto meglio se come vera e propria autostrada quindi a pagamento anche per evitare il temuto ulteriore aggravio di traffico per esempio sulla tangenziale ovest  - e quindi riqualificando in tal senso anche la boffalora - malpensa , che invece secondo me  , per quanto forse brutta da percorrere come probabilmente tutte le strade in trincea  , è più che utile per chi dal Piemonte deve raggiungere Malpensa , e viceversa  .

E con tutte le migliori tecniche di mitigazione e magari anche riqualificazione ambientale che saranno disponibili al momento : ad ogni modo io non la farei in trincea , la farei anzi semmai rialzata , anche se dovrebbe costare di più , addirittura su una specie di viadotto sul modello degli aquedotti romani , così oltre ad essere bella da vedere per chi la vede ( secondo me  , comunque direi più bella dei soliti piloni in calcestruzzo ) permetterebbe un minor consumo di suolo , in quanto sotto gli archi ci sarebbe spazio , utilizzabile non saprei bene come in realtà .. cosa che avverebbe comunque , se fosse rialzata e appoggiata su qualche piloncino di sotegno , esteticamente aggrazziato . E comunque , ai lati e a una distanza di sicurezza ( anche se fosse rialzata ) , dei bei filari alberati , non troppo fitti per permettere una certa visione laterale , visto che in auto non c' è solo il guidatore ( e anche questo può guidare in sicurezza di tanto in tanto sbirciando lateralmente se non c ' è  traffico , secondo me )

Oppure , potrebbero farla interamente sottoterra : magari possono rinunciare al tunnel Rho - Linate per fare questa opera - diciamo non prima del 2030 - senza consumare un briciolo di suolo superficiale in più  ( almeno a lavori ultimati ) , oppure facendoci passare sopra il nuovo naviglio Boffalora Melegnano Adda Po , così chi guiderà nel tunnel sotterraneo avrebbe sulla testa un vetro molto spesso o un materiale plastico trasparente a prova di bomba atomica sopra il quale scorrerà il primo alveo fluviale al mondo su vetro o su plastica trasparente , per di più visibile dal basso  ( sarebbe il primo , vero ? ) , così i passeggeri di una spider o di un bus scoperto - che a quel punto andranno come tutti i veicoli con la forza del pensiero positivo e delle buone vibrazioni i-  potranno alzando la testa rispondere al saluto delle trote che vi si saranno trasferite magari volando , magari con l ' aiuto del tappeto di Alì Babà il vero principe dei celti ...

Ok , scherzi e visioni più o meno deliranti più o meno fantasiose a parte , chiudo con questa " scaletta "

1 : priorità assoluta a nuove metropolitane ( pesanti , vi supplico ! ) e linee S  nonchè miglioramento di quanto c ' è già .

 2 : quando il punto 1 sarà terminato , valutare la questione eventuali espropri e garantire il massimo indennizzo ai proprietari .

3: evitare assolutamente di fare danni ambientali , a costo davvero di farla sotterranea  !

4 : farla con caratteristiche di autostrada e non di superstrada e sopratutto farla arrivare fino a Melegnano : in non credo alla teoria che nuove strade portino più traffico ,  a meno che non aumenti anche il parco vetture circolanti e sopratutto resti stabile o addirittura diminuisca l ' offerta di trasporto su ferro .

5 : non so se sia già previsto come  onere di urbanizzazione e poco o zero rispettato, comunque obbligare i costruttori anche di strade a piantare il maggior numero di alberi possibile per ogni metro quadrato di suolo occupato , sopratutto nei pressi dell ' opera in questione .