Innanzitutto mi sento obbligato a iniziare il post con dei sinceri complimenti al Sindaco Letizia Moratti, all'assessore Edoardo Croci e a tutti coloro che hanno reso possibile l'Ecopass.

Il tutto unito ad un ringraziamento per aver avuto il coraggio di regalare alla città un provvedimento coraggioso che, seppur migliorabile, è quella che considero la miglior iniziativa che sia stata realizzata in una grande città italiana in tema ambientale. Sono infatti riusciti a portare fin qui un progetto che, in questo clima politico-economico così ostile, ha incontrato molto ostruzionismo da parecchie parti, sia politiche che sociali.

Sebbene sia un forte sostenitore dell'Ecopass, era da tempo che volevo proporre alcune modifiche, che ora cercherò di illustrarvi.

Per questo, oltre ad aver aperto un gruppo su facebook, ho cercato di discutere le modifiche qui. Quello che ho constatato però è che, seppur siscontrando una buona partecipazione all'argomento, non sono riuscito a farmi capire e a concretizzare una discussione solo sulle eventuali modifiche da apportare all'attuale provvedimento e non sono riuscito a stimolare una discussione sulle modifiche che vorrebbero le persone favorevoli all'Ecopass, senza per questo stravolgerlo. (come ad esempio Alfredo che propone di farlo diventare una congestion charge, come è stato discusso qui, proposta rispettabilissima, ma che non condivido)

Vi illustro quindi un paio di proposte che considero dei punti chiave per il successo dell'Ecopass .

1) Estensione del pagamento anche alla classe 2: credo che questa modifica sia necessaria se si vuole che l'Ecopass, al di là della fase di sperimentazione, sia un provvedimento veramente giusto. L'esenzione di questi autoveicoli dal pagamento crea infatti un'ingiustizia nei confronti di chi l'ecopass lo paga e una copertura della realtà (visto che, come è noto, tali mezzi sono anch'essi inquinanti e creano un danno alla società). Tutte le auto che escono dal concessionario e che inquinano dovrebbero essere obbligate a pagare il costo sociale dei danni che provocano, se vogliono circolare.

2) L'abbonamento dei residenti, così com'è strutturato, non fa pagare realmente il costo sociale "a consumo", ma, oltre una certa soglia di utilizzo, rende più conveniente l'uso dell'auto. Personalmente non sarei favorevole nemmeno a uno sconto sul singolo biglietto (per tutta una serie di motivi che, in questo post, non risulterebbero direttamente attinenti all'argomento), ma adesso contesto l'abbonamento che fa passare un messaggio sbagliato (non è per una questione di numero di persone che entrano o di entrate che si avrebbero, ma di coerenza col senso del provvedimento). Chiedo quindi venga eliminato (sarei soddisfatto anche se venisse concesso un forte sconto sul singolo ticket).

Spero ovviamente che queste misure vengano attuate, ma, immaginando che non è certo possibile partano delle modifiche al provvedimento solo da un banale post, mi piacerebbe discutere con qualche consigliere degli eventuali aspetti negativi delle modifiche che propongo o essere aggiornato su modifiche sulle quali si sta riflettendo e che magari vanno in questa direzione (ho visto ad esempio l'articolo sul corriere che parla della classe 2, ma non riesco a trovare alcun documento ufficiale)

Grazie per l'attenzione

Claudio