.: Discussione: Ecopass giusto o ingiusto?

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Claudio Edossi

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Inserito da Claudio Edossi il 30 Ott 2009 - 20:28
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Grande Alfredo!

Ho visto solo ora questa risposta, comunque vedi che su qualcosa siamo d'accordo?
Scusa se non ho spiegato la questione del "mercato" e ho fatto un'approssimazione piuttosto grande, ma per mercato intendo proprio quello che hai scritto tu: "Se la riduzione del traffico non è sensibile si alzano le tariffe.".

Era proprio a questo che mi riferivo quando ho detto che non dobbiamo essere noi (cittadini) a fissare le tariffe, ma lo deve fare la richiesta di accesso in relazione al costo del ticket (il mercato appunto), solo così si terranno le tariffe sufficientemente basse da non essere un'ingiustizia (ed essere considerate un modo per far cassa senza una reale giustificazione) ed essere efficaci allo stesso tempo (garantendo l'effetto desiderato).
Io considererei basso anche 100 euro al giorno, se 95 euro fosse troppo poco per far desistere dal far entrare nel centro troppe auto. (a quel punto ci sarebbe da porsi delle domande sulla reale efficacia del provvedimento e della validità dell'alternativa...ma sto parlando solo in linea teorica, dubito che sia necessario arrivare a una cifra simile, almeno in centro e con l'attuale sistema di mezzi)
Scrivi giustamente "Una tariffa deve essere determinata in base alla sua presunta efficacia", ma quel presunta è un qualcosa che, a mio avviso, deve partire dal basso e salire, non da un valore "presunto" (ma non credo che tu lo dica come un tirare a indovinare, s'intende, ma sulla base di considerazioni che fai sui dati che hai a disposizione), perché poi non avrebbe senso scendere con la tariffa, qualora non pagasse pressoché nessuno, tanto da far pensare che è troppo alta (altrimenti si creerebbe la sensazione che conviene ricominciare ad utilizzare l'auto, non sei d'accordo?). Ad ogni modo è tutta una questione di opinione, credo; tu pensi che 10 euro siano il minimo per far desistere la maggioranza delle persone, io credo che che si potrebbe partire da meno ed eventualmente salire (anche dopo 6 mesi, non c'è bisogno di aspettare un lustro).

Ovviamente ho parlato di tariffa "singola" (quindi in stile CC), ma il tutto potrebbe valere anche con l'attuale ecopass; è assurdo che adesso non paghino le euro 4 (e siamo d'accordo anche su questo, no? ;)), ma se facendole pagare si continuassero a verificare tanti accessi, evidentemente bisognerebbe alzare il prezzo di tutte (o solo di quelle che entrano in maggior numero, qualora ci sia una differenza considerevole).

Riguardo all'espressione che non sopporti "costo sociale":
Prendere i proventi dell'ecopass (o della congestion charge) e investirli nel trasporto pubblico è esattamente far pagare il costo sociale. So che come espressione non ti va a genio, ma è proprio questo :), cioè il ridistribuire i soldi a tutti (sotto forma di servizi).
Il dove vengano destinati i soldi è una questione di scelte (che vanno fatte con grande attenzione perché le risorse non sono infinite) e, al momento, credo sia sensatissimo destinarli solo al trasporto pubblico e alle infrastrutture come le piste ciclabili, perché c'è molto da recuperare. In linea teorica però anche il costo di manutenzione del duomo, seppure in misura così ridotta da diventare trascurabile, dovrebbe essere considerato. Certo è che le auto, oltre a inquinare, fanno soprattutto traffico e, a parte complicatissimi calcoli che sinceramente credo che non saprei fare velocemente, devono pagare il costo sociale anche e soprattutto del traffico (quindi a maggior ragione è giusto che i soldi siano destinati al trasporto pubblico e alle infrastrutture). Non sarebbe male però che le caldaie che inquinano di più iniziassero a pagare direttamente il costo del mero inquinamento, no?

Attendo fiducioso le tue risposte (poi con calma ci rimetteremo a parlare della differenziazione sulle classi Euro, ma non mettiamo troppa carne al fuoco :))

A presto

Claudio

In risposta al messaggio di Alfredo De Giorgi inserito il 29 Ott 2009 - 12:43
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