"1 dovrebbe essere un provvedimento serio: un area piu' grande (o due aree concentriche), con tariffe piu' alte e meno esenzioni."

Come ho già scritto credo sia presto, però concordo.

"2 dovrebbe essere piu' trasparente il processo di decisione, la gestione, e la pubblicazione di dati e studi. Guardate la lista di pubblicazioni ed il livello di dettaglio che pubblica Londra sulla congestion charge (http://www.tfl.gov.uk/roadusers/congestioncharging/6722.aspx ) e poi guardatevi il misero sito dell'Ecopass."

Concordo in pieno!

"3 bisognerebbe grandemente aumentare il numero di autobus e tram notturni, diurni ed aumentare le corsie riservate ad autobus e tram. Il sindaco di Londra ha dato atto ad una vera e propria rivoluzione nel trasporto pubblico prima e durante l'introduzione della Congestion Charge. Poi la sua congestion charge e' stato un tale successo che si studia in tutte le universita'."

Credo che tu abbia toccato un punto cruciale e ti ringrazio molto di questo.

L'ecopass fa passar la voglia di non usare l'auto in quelle ore e in quella zona, ma rischia di non essere un'occasione per il singolo di riprogettare la propria mobilità, perché sebbene l'ecopass renda più conveniente lo spostamento nella zona 1, non è supportato sufficientemente dal resto dell'infrastruttura.

Esempio banale:

una persona che abita in centro e che lavora in centro non può permettersi di liberarsi dell'auto, perché a una certa ora i mezzi non funzionano più, e quindi dovrà continuare a sostenere costi fissi (bollo, assicurazione) per alcuni spostamenti e non si sentirà mai di abitare in una città che gli permetta di vivere in un certo modo. (è naturale che per le emergenze e occasioni speciali ci siano i taxi, ma non si deve certo pensare che i taxi possano sostituire il servizio pubblico)

Credo quindi, come alcuni hanno già detto, che sia necessario ripensare la mobilità in tutta Milano. Ma l'errore che spesso si tende a fare è che, siccome l'Ecopass da solo non risolve nulla direttamente (anche perchè l'Ecopass non è un servizio di trasporto, anche se magari lo favorisce), non è un buon pezzo del puzzle.

L'Ecopass invece è un importante pezzo del puzzle, che pone le condizioni per far migliorare (anche e soprattutto economiche, attraverso gli introiti che ne derivano) la mobilità cittadina.