Direzione regionale e la società Darsena spa hanno fissato un incontro tecnico per il 14 settembre e dal giorno successivo potranno riprendere gli scavi archeologici. «Vogliamo evitare qualsiasi tipo di 'sorpresa'», dice l’architetto-progettista dei box, Giampiero Villoresi. In sostanza, l’operatore privato vuole essere sicuro di ciò che nasconde il terreno, eventuali manufatti antichi o sistemi idraulici vecchi di secoli. Perché? «Se ci fossero altri ritrovamenti, ecco, allora andrebbero rivisti sia i tempi sia le spese sostenute per la realizzazione dell’autosilo— conclude Villoresi —. È in discussione con il Comune la proposta di riequilibrio dei costi, vediamo cosa succede».

In effetti, il confronto tra Palazzo Marino e Darsena spa è ancora aperto e incerto a distanza di cinque anni (cinque!) dalla firma della convenzione per il parcheggio. Era il 24 settembre 2004. Da allora la Darsena è un cantiere semi-abbandonato, divorato dal degrado, sommerso dalle proteste dei comitati di quartiere e colpito dagli esposti di associazioni e partiti alla Procura. Il Comune ha dato un ultimatum ai costruttori: vuole chiudere l’accordo per far partire i lavori entro la fine di settembre. L’assessore ai Lavori pubblici, Bruno Simini, è stato categorico: «Non possiamo più aspettare, l’area dev’essere riqualificata. Attende una soluzione da troppo tempo».
L’ultima proposta di Darsena spa prevede la realizzazione di 713 posti auto a rotazione (già approvati) e, in aggiunta, 303 box in vendita per gli abitanti della zona. Non solo: l’operatore vorrebbe «recuperare» i 10 milioni di euro di costi aggiuntivi (scavi archeologici e ritardi) con il prolungamento della convenzione da 30 a 42 anni e con un adeguamento del prezzo del ticket all’indice Istat, da 1,50 a 1,80 euro l’ora. La risposta del Comune è attesa a giorni.

Armando Stella
03 settembre 2009 Corriere della Sera

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