Domanda...
Nell'ipotesi non tanto remota (purtroppo) che la metro non dirami in direzione Dazio (andando così ad interessare i nuovi quartieri e uffici costruiti e in costruzione!), con il nuovo parcheggio di 2.000 posti a San Cristoforo, che, senza dubbio, serviranno a chi arriva a Milano in auto per prendere o la metrò 4 (pessima collocazione: già mi vedo aumentare il traffico sulla Lorenteggio e la via Gonin e, se accessibile anche dal lato Naviglio, sulla Ludovico il Moro), cosa ne sarà dell'altro parcheggio più esterno, al Dazio, perennemente vuoto?
Da notare che ho specificato la M4 perché ritengo ragionevole che, se uno volesse prendere la linea S9 venendo da SW, se la prenda direttamente dal proprio comune, anziché arrivare per forza in città in auto e prendere il treno e difficilmente uno dalla città arriva a San Cristoforo per prendere la S9, quando c'è anche Romolo, ad esempio...

Chi arriva dall'Hinterland SW della città per prendere la metrò DEVE o essere intercettato PRIMA o prendere le linee S (e quindi il parcheggio non serve!)...
Ci si parla sempre di traffico che aumenta in zona con la costruzione di uffici, ma non ci si è pensato che un'eventuale parcheggio di interscambio a San Cristoforo, significa un sacco di auto che devono attraversare la via Lorenteggio o Gonin per accedervi? O per l'amministrazione se aumenta il traffico qui nell'estrema periferia non interessa, l'importante è che poi diminuisca verso il centro?

Io ribadisco che è strettamente NECESSARIO diramare la M4 rapidamente anche verso il Dazio (e da lì Corsico/Cesano Boscone/Trezzano sul Naviglio), così da fermare il traffico PRIMA della città e da interessare tutti i nuovi quartieri costruiti e in costruzione, uffici compresi...

Buona serata!