Sconcertante come anche chi viaggia così spesso non sappia tenersi informato su Malpensa (nonostante il web e i tanti forum sull'argomento), provo a rispondere brevemente nell'ordine:

( 1 ) l'uso o meno dei fingers è deciso dal vettore, le low costs per risparmiare non li usano, l'aeroporto (SEA) li mette a disposizione
( 2 ) la questione slots è complessa, c'è un regolamento bizantino da rispettare , ci sono gli accordi bilaterali tra stati etc. etc., ma trasferire dal T2 al T1 una compagnia non è una cosa che si possa fare a cuor leggero, un aeroporto pianifica gli spazi ed un vettore si piazza dove è più conveniente economicamente, specie una low cost: low costs, charters, majors, cargo etc. hanno spazi programmati dal gestore dello scalo in qualsiasi aeroporto, secondo complessi ragionamenti tecnico-commerciali nel rispetto dell'equilibrio tra gli interessi di tutti gli attori interessati, utenti inclusi, i terminals T2 e T2 non sono interscambiabili così facilmente come il candore della domanda vorrebbe;
( 3 ) distribuzione spazi aerostazione (terminal) in base al traffico;
( 4 ) T1 e T2 avranno tra il 2015 e il 2020 un collegamento in monorotaia (fare una seconda fermata del treno ha costi improponibili e rapporto costo-beneficio sfavorevole), i piani di sviluppo del'aeroporto sono enormi e disponibili sul web;
( 5 ) una navetta ogni 15 minuti è più che sufficiente.
( 6 ) Malpensa Express è già stato potenziato e lo sarà ancora di più a breve, basta informarsi meglio sul sito FN;.
( 7 ) buona idea il collegamento con MM, da realizzare.

Quando nasce un bisogno, nella veste di "consumatori" o "utenti" esigenti bisogna anche avere la pazienza ed il buon senso di approfondire sempre il contesto.


Enrico Vigo