.: Discussione: Nuovi Tram

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Alberto Capozzi

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Inserito da Alberto Capozzi il 19 Dic 2008 - 19:44
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Apro questa discussione perche' ho particolarmente cara la situazione creatasi per i "poveri" passeggeri dei tram (me compreso)...

Come ben sappiamo, a ridosso del 2000, ATM annuncio' l'entrata in servizio di nuovi lunghi tram chiamati Eurotram che avrebbero aumentato la capienza, il comfort di viaggio e facilitato la salita/discesa dei passeggeri. Questi "gioielli tecnologici ferrati" sarebbero dovuti entrare per sostituire gli obsoleti tram urbani.

Poco dopo sono stati annunciati da ATM con Albertini i tram Sirio, destinati alle metrotranvie (tram veloci interurbani).

Fino a qui tutto bene, se non che di Eurotram ne sono stati consegnati 26, poi i Sirio han preso il sopravvento diventando tram urbani a tutti gli effetti.

Conseguenze? Che adesso tram concepiti per il trasporto extraurbano e veloce sono stati messi in servizio su tratte urbane con curve strette e percorsi impervi come la rete di Milano. Il comfort di viaggio e' pressoche' inesistente su questi tram per percorsi rettilinei e veloci (i Sirio). Basta solo una minima curva che sballottano (a volte anche violentemente) mettendo a rischio le persone in piedi e sedute nei posti in coda al tram. Giusto l'altro ieri il 3 e' passato in direzione C.so San Gottardo in p.za XXIV Maggio ed il tram e' balzato cosi' forte in curva (andando a bassa velocita') che un passeggero, attaccato ai pali vicino alla porta posteriore, e' stato sbalzato a ridosso della parete opposta rischiando molto!!!

Altre persone invece, soprattutto le persone di media statura, si lamentano che i sostegni sono troppo alti e non ci arrivano, specialmente le persone anziane: quindi ad una frenata brusca o un'accelerazione forte devono attaccarsi al primo passeggero che capita o lasciarsi cadere inesorabilmente rischiando grosso.

Non parliamo poi dei moduli dove sono i carrelli. Lo spazio di passaggio e' troppo stretto tra le sedute, quindi e' praticamente palese che se il tram e' pieno, bisogna attaccarsi sporgendosi verso la persona seduta di fronte, rischiando di pestarle i piedi ad un minimo movimento.

Completamente diversa e' la situazione per gli Eurotram: niente sbalzi, sostegni a portata di tutti e alto comfort di bordo. Peccato che questi tram non siano stati piu' ordinati (anche se ci sono simili prodotti come i citelis -se non sbaglio- di Strasburgo) che sopportano molto bene le curve strette e i vari scambi.

Non capisco poi il perche' abbiano anche accorciato i tram Sirio (da 7 moduli a 5)!! Per ingombrare meno? I tram son sui binari. Ingombrano lo stesso!! Ma scherziamo? E le persone nell'ora di punta dove le mettiamo? 

Vorrei invitare la Sig.ra Moratti (anche se non c'entra nelle scelte del passato di ATM-pero' puo' migliorare la situazione-) ed il Sig. Catania a provare a prendere le linee tramviare (e non solo) alla mattina nelle ore di punta ed alla sera sempre nelle fasce orarie ad alta affluenza e poi dire pubblicamente se si sono trovati bene con gli orari, il comfort ed i tempi di percorrenza. I sondaggi di gradimento e di puntualita' bisogna farli anche nelle fasce di punta e non solo di morbida, anche perche' aspettare 35 min. ad es. il 9 alle 8.00 di mattina in XXIV Maggio per andare a lavoro e metterci l'altrettanta bellezza di 30 min. ripetutamente per giorni e giorni non mi sembra bello vero? Ah...dimenticavo...lavoro vicino a Monte Nero/Bergamo ed a camminare da la' ci metto 35min. a tornare a casa senza prendere mezzi :)

 

Ditemi voi...cerchiamo di migliorare la situazione?