.: Discussione: Nuove linee della metropolitana: quando e in quanto tempo?

Opzioni visualizzazione messaggi

Seleziona la visualizzazione dei messaggi che preferisci e premi "Aggiorna visualizzazione" per attivare i cambiamenti.
:Info Utente:

Luca Geoni

:Info Messaggio:
Punteggio: 0
Num.Votanti: 0
Quanto condividi questo messaggio?





Inserito da Luca Geoni il 12 Apr 2011 - 14:58
accedi per inviare commenti
Tutto questo è positivo, anche se con enorme ritardo. Non è chiaro perchè i tempi di costruzione a Milano divengono biblici anche per le tranvie in superficie 8si veda il caso del 31 e del 15 a Rozzano).

meno positive sonole Metrò automatiche: si risparmia sui manovratori ma la capacità è analoga a quella dei tram, con costi e tempi di realizzazione moltiplicati.

Con Le 6 linee di M. in essere, comprendendo la M5, dobbiamo ora chiederci: vogliamo un M. in ogni via di Milano? No? allora non bisogna trascurare la rete in superficie, la quale deve contare su linee di forza (tranviarie ed elettriche) veloci e capaci.
Negli ultimi due anni invece i tram sono stati ridimensionati con argomentazioni assurde e provvedimenti anche peggiori (il rallentamento di vetture in servizio da ottant'anni con un numero d'incidenti minimo; il distanziamento alle fermate (che impedisce di cambiare linea in tempi ragionevoli, crea accodamenti e distrugge, come il precedente provvedimento, la già infima velocità commerciale).
Poiché chi si sposta con il M. spesso prende anche i mezzi di superficie, deve trovare anche questi efficienti
la riduzione delle linee tranviarie, compresa la storica circonvallazione 29/30 (sacrilegio!) sono dovuti al fatto che la rete in centro era stata ridotta all'osso dalle amministrazioni precedenti (dagli anni '80 in poi) creando un affollamento anomalo di tram sui pochi binari superstiti; questo affollamento ha consentito ai nemici del tram e della rete di superficie di incolpare il mezzo pubblico di ostacolare le auto. Con questa scusa sono stati oimitati 19,33,3,29-30, filobus 93 a Loreto) ecc. che sonos tati sostituiti da bus a gasolio (37,39, 81 ecc.), alla faccia dell'Expo antipollution.
Quindi, per la prossima amministrazione, quale che ne sia il colore, il mandato è: prolungare le linee di M esistenti; non varare nuove Metrò leggere (basta la M5, sarebbe saggio trasformare la M4 in tranvia), fluidifichiamo la circolazione tranviaria in centro con nuovi binari e modernizziamo le tranvie con corsie preferenziali veramente riservate, con semafori asserviti e con attraversamenti ridotti, per alzare la velocità commerciale. naturalmente con nuovi prolungamenti tranviari volti a ridurre i km. di linee automobilistiche.


IN TRAM WE TRUST
In risposta al messaggio di Oliverio Gentile inserito il 26 Mar 2011 - 14:54
[ risposta precedente] [ torna al messaggio] [risposta successiva ]
[Torna alla lista dei messaggi]