Milano, 24 novembre 2008 - “Il Comune – ha detto l’assessore alla Mobilità, Trasporti e Ambiente Edoardo Croci – è favorevole all’aumento del servizio sulla tratta Milano–Mortara . Il potenziamento garantirà migliori collegamenti tra Milano e i comuni dell’area sud. L’incremento delle frequenze è un’importante occasione di riqualificazione e miglioramento ambientale della zona interessata. Il progetto presentato da RFI non si è rivelato sufficiente ed è per questo che il Comune di Milano propone nuove soluzioni che mirano a tutelare i cittadini e l’ambiente circostante”.

Il Comune di Milano, con il supporto dell’Agenzia alla Mobilità e Ambiente, di Metropolitana Milanese e in condivisione con Arpa, ha realizzato uno studio sui possibili interventi per la mitigazione acustica e ambientale della Milano-Mortara, nel tratto della cintura sud.

Il Comune propone a RFI, che ha prospettato la realizzazione di barriere fonoassorbenti, un approccio integrato e coordinato che prevede una serie di interventi strutturali.Secondo il Comune di Milano, infatti, il problema del rumore ferroviario va affrontato in tutte le sue componenti, a partire dalla sorgente. Le barriere fonoassorbenti svolgono una funzione importante di abbattimento del rumore, ma affidare solamente ad esse il compito di riportare i livelli di inquinamento acustico nei limiti previsti dalla legge, è per l’Amministrazione, una soluzione solo parzialmente idonea e addirittura potenzialmente dannosa per le ricadute sul tessuto cittadino (barriere troppo alte impediscono, ad esempio la vista ai palazzi circostanti).

Il Comune, sulla base delle proprie analisi e per tutelare i residenti delle aree limitrofe ai binari, chiede a RFI che vengano effettuati interventi sul materiale rotabile, come la sostituzione dei treni con vetture più moderne e silenziose e la sostituzione dei freni in modo da evitare fastidiosi stridolii. L’Amministrazione propone inoltre la manutenzione costante dell’infrastruttura e l’adozione di soluzioni antivibranti lungo la linea.

Il Comune chiede quindi che vengano effettuate nuove simulazioni, alla luce delle osservazioni e delle richieste formulate, confrontando più scenari che tengano conto degli ulteriori interventi proposti, in conseguenza dei quali andranno nuovamente definiti il posizionamento e il corretto dimensionamento, sia pur con un margine di cautela, delle barriere acustiche.Particolare attenzione dovrà essere posta alla corretta individuazione dei recettori (appartamenti situati nelle aree adiacenti ai binari) e alle loro destinazioni d’uso.Anche l’individuazione dei limiti di riferimento dovrà essere effettuata con attenzione, tenendo nella giusta considerazione le sorgenti ed esplicitando, nei report finali, i contributi delle varie sorgenti.

Il Comune di Milano si riserva di valutare i risultati delle nuove simulazioni, sia in relazione alle modalità di effettuazione che alle opere di mitigazione proposte.In particolare, nelle zone maggiormente critiche dal punto di vista dell’esposizione al rumore e più densamente popolate, il Comune di Milano chiede di valutare l’installazione di un tunnel di policarbonato, in modo da tutelare sia l’esigenza di protezione dall’inquinamento acustico che l’inserimento paesaggistico – ambientale dell’opera.