.: Discussione: Milano Expo 2015: Cittadini condannati alla protesta o coinvolti nelle proposte?

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Oliverio Gentile

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Inserito da Oliverio Gentile il 3 Giu 2008 - 22:35
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Da Milano 2.0:

Metro a Milano: Linea 4, Linea 5 e... Linea 6. L'Expo fa bene alla città

Pubblicato da Matteo, Blogosfere staff alle 14:34 in Milano cronaca

 

Ma che bella notizia quella della Linea 6 di Milano. L'Expo, almeno per quanto riguarda i progetti, sta facendo bene a Milano. Dopo l'annuncio e l'inizio dei lavori della Linea 4 e della Linea 5, è ora la volta di una Linea 6 che congiungerà Bisceglie a via Ripamonti. Nella mappa qui sopra, che abbiamo preso dal Corriere, potete vedere la nuova conformazione del sottosuolo milanese dei prossimi anni. Il tutto si farà entro il 2015, Linea 6 compresa.

E così Milano dovrà far fronte ad altri cantieri, che tuttavia dovrebbero dar vita ad una imponente e auspicabile rete di collegamenti. Quindi portate pazienza se dovessero esserci dei disagi in questi anni. 

E la Linea 6? Si sta studiando il progetto, le carte sono in mano alla Mm. La linea potrebbe avanzare anche più rapidamente delle altre - dice il Corriere, che spiega a grandi linee il progetto - perché è stata inserita nel dossier Expo. Viene considerata un'infrastruttura prioritaria per l'allestimento dell'esposizione. E c'è quindi l'impegno del governo di trasferire a Milano i 670 milioni che serviranno per realizzarla. La linea 6 nascerà dalla separazione tra gli attuali due rami della metrò rossa. In pratica, partendo da Sesto San Giovanni, la linea 1 non si biforcherà più a Pagano, come accade ora, ma procederà solo fino a Rho-Pero.

«La giunta Moratti ha rilanciato la sfida del metrò — spiega l'assessore alla Mobilità, Edoardo Croci — l'obiettivo è portare l'attuale rete, 75 chilometri con 88 stazioni, a 142 chilometri con 152 fermate entro il 2015. Un raddoppio, con il passaggio da 3 a 6 linee».

 

Ma vediamo facendo aiutare da questo articolo del Corriere quale sarà la conformazione di questa sesta Linea.

Le prime dieci fermate (alla fine saranno 14 o 15) sono quelle che già esistono, da Bisceglie a Pagano. Da quel punto il tracciato farà una curva, proseguendo verso il parco Sempione (i tecnici stanno studiando l'ipotesi di creare in quel punto una fermata), per poi incrociare di nuovo a Cadorna, passare da Missori (scambio con la 1), proseguire verso via Santa Sofia (altro scambio previsto con la 4, Lorenteggio-Linate), per finire il suo percorso in via Castelbarco (zona Bocconi) e via Pompeo Leoni (area industriale ex Om, zona Ripamonti).

Il futuro, ma per ora siamo solo nel campo delle ipotesi, è il prolungamento verso Opera. «Dopo l'Ecopass — spiega il consigliere dei Verdi Enrico Fedrighini — si accentua il ruolo di Atm come cardine della mobilità milanese, e questo impone più attenzione alla qualità e all'efficienza del servizio. Il trasporto pubblico deve crescere come offerta, ma anche come comfort: non solo carri-bestiame a pieno carico, ma mezzi accoglienti che possano essere una reale alternativa all'auto privata». Se oggi le metropolitane trasportano 1,6 milioni di passeggeri al giorno, l'obiettivo del Comune è passare a 2 milioni entro il 2015, quando la domanda sarà cresciuta del 16,4 per cento rispetto a oggi.

Insomma, l'Expo per ora sta facendo bene alla città. Nel 2015 avremo una Milano tutta nuova. Per alcuni versi irriconoscibile.

In risposta al messaggio di Fiorella De Cindio inserito il 2 Apr 2008 - 10:45
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