.: Discussione: I suv sono un problema.

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Nello Lo Monaco

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Inserito da Nello Lo Monaco il 19 Feb 2008 - 16:13
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Premetto che quanto scrivo non è frutto assolutamente di considerazioni politiche di parte.
Detto ciò, vorrei fare qualche elementare considerazione.
Prima di colpire indiscriminatamente una bella fetta di popolazione, un amministratore dovrebbe fornirci dati obiettivi che dimostrino la reale incidenza di consumo e inquinamento del totale immatricolato (SUV e 4x4), rispetto a camion, camper, parco auto (pre-euro4), furgoni, autobus, ecc.
Una Fiat Uno di 10 anni che fa 15000 km all'anno con scarsa manutenzione è molto più inquinante di un 3000 moderno attuale euro4 che magari è utilizzato i fine settimana e fa meno km.
Qualcuno provi a calcolare cosa esce dal tubo di scarico di un camion che viaggia mediamente 8 ore al giorno, lo moltiplichi per i camion immatricolati (più quelli circolanti esteri) e lo paragoni con il totale percentuale delle immatricolazioni SUV rispetto al resto dei mezzi circolanti.

Siccome poi non esiste la categoria dei SUV per legge, piovono le proposte di definizione: cilindrata, peso, diametro ruote, echi più ne ha più ne metta...

E perchè il limite di cilindrata deve essere 3000 e non 2500 o 1800?
E perchè il diametro delle ruote 73 e non 65 o 81 cm?
In base a quali dati oggettivi CERTI si sparano cilindrate, modelli, dimensioni?
Esiste una commissione scientifica che studia il problema?
I SUV sono circa il 5% di parco auto (molti euro3 e 4) rispetto al restante 95%...
Ne vale proprio la pena?
Non sarebbe più meritevole che un ministro si impegnasse per esempio nel trasporto su rotaia delle merci lasciando fermi i camion? o magari ci fornisse un incentivo VERO e sicuro per inserire il gpl per tutti?
Quanto inciderebbe sull'inquinamento togliere dalle autostrade una percentuale di camion uguale a quella dei SUV e metterla sui treni?
Inoltre, abbiamo dati che indicano quanto l'inquinamento atmosferico sia dovuto agli scarichi delle auto, e quanto agli scarichi industriali?
Che facciamo, tassiamo i SUV ma tolleriamo le ciminiere in periferia?
Il populismo, sia a sinistra che a destra, non viene certo alimentato con dati certi, tabelle, informazioni tecniche, pertanto secondo logica rimane una (purtroppo produttiva) stimolazione per chi vorrebbe un SUV e non può permetterselo...
Pensiamo piuttosto a quanti potranno permettersi auto da 50.000 euro pagando anche un superbollo senza minimamente preoccuparsene (del superbollo e dell'inquinamento).
Infine, pensiamo che un danno economico indiscriminato senza un REALE supporto scientifico, equivale a uno scarso rendimento di una persona MOLTO BEN REMUNERATA, che in una qualsiasi azienda privata, per il tipo di iniziativa presa in relazione al risultato che si otterrà , verrebbe licenziata SUBITO.

E ancora... 

Spunti di riflessione.
Prendiamo come riferimento, per esempio, il SUV più venduto, Toyota RAV 4 2000.
E prendiamo come riferimento altre vetture con analogo motore della stessa marca.

Lunghezza: RAV : 440 cm
Lunghezza Avensis SW: 472 cm

Altezza RAV: 168 cm
Altezza Avensis Multispazio: 168 cm

Massa RAV: 1695 kg
Massa Corolla Multispazio: 1545 kg

Emissioni RAV: 173 gr/km CO2
Emissioni Corolla Verso: 178 gr/km CO2

Consumo misto RAV: 6.6 l/100 km
Consumo misto Corolla Verso: 6.8 l/km

Potremmo fare analogo paragone tra X3 e Serie 3, X5 e serie 5/7, Q7 e A6/8, CLasse M e classe E/S/CL...
Tutto ciò ricordando che i SUV ad Ottobre 2007 (ultimo dato utile) hanno rappresentato il 9% del totale delle immatricolazioni (e tra queste sono comprese anche Nissan Qashquai, Fiat Sedici e Suzuki SX4).
Vogliamo poi parlare delle emissioni delle tanto diffuse utilitarie pre-benzina senza piombo (Uno, Panda, Y10, AX, 106, 205, etc etc) e della loro sicurezza?
I SUV sono insicuri per le altre auto più piccole così come gli autocarri, i bus, i camion ed i tram lo sono per le altre macchine.
Seguendo questa politica, dovremmo guidare tutti vetture dalla stessa massa e dalle stesse dimensioni.
Magari se qualcuno ci riflettesse un pò, riuscirebbe a sfatare alcuni luoghi comuni (un ML400, ad esempio, che vale meno di una Fiat 500 nuova).

E a dare alla gente informazioni reali, piuttosto che slogan elettorali che stimolano odi sociali. 

In risposta al messaggio di Maurizio Baruffi inserito il 18 Feb 2008 - 15:44
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