.: Discussione: Mobilita' e edilizia sostenibili

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Oliverio Gentile

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Inserito da Oliverio Gentile il 10 Maggio 2007 - 09:25
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Obiettivo: la riduzione del 30% di energia e del 50% di polveri

Più treni, bus e bici: decalogo di Legambiente

L'associazione ambientalista proporrà al Tavolo di Milano alcuni punti per potenziare il trasporto pubblico e ridurre l'inquinamento

Cento treni, mille autobus e quattromila biciclette condivise, come impulso al potenziamento del trasporto pubblico in Lombardia. È questa la proposta che Legambiente vuol fare arrivare alla prossima riunione del Tavolo di Milano, dove si affronteranno i problemi della mobilità. «Non vorremmo che la discussione si incentrasse solo sulla costruzione di nuove autostrade - ha detto Andrea Poggio, vicedirettore nazionale di Legambiente -. Noi proponiamo una strategia basata su 10 punti il cui obiettivo è la riduzione, entro dieci anni, del 30% di energia e del 50% di inquinamento da trasporti». L'associazione ambientalista ha redatto un decalogo che sollecita, in ordine di importanza, investimenti nei trasporti pubblici e nelle nuove reti, introduzione a Milano della «pollution charge», avvio di un programma di «bike sharing» e una battaglia, anche in sede istituzionale, contro le auto diesel senza filtro antiparticolato.

TICKET D'INGRESSO - A raccogliere le suggestioni di Legambiente erano presenti i due assessori alla Mobilità per il Comune e la Provincia, Edoardo Croci e Paolo Matteucci. «Le proposte di Legambiente - ha detto Croci - contribuiscono a consapevolizzare i cittadini, visto che oggi il problema dell'inquinamento discende in gran parte dai comportamenti individuali». A proposito del ticket di ingresso, per il quale in Comune sta testando il nuovo sistema di coordinamento delle telecamere ai varchi cittadini, l'assessore Matteucci ha ribadito: «Se si introduce la "pollution charge" serve un cambio di passo nei trasporti pubblici per offrire una valida alternativa a chi è costretto a entrare a Milano ma non ci vive. Ad oggi questa valida alternativa non c'è».

TRASPORTO PUBBLICO - Priorità numero uno, dunque, gli investimenti al trasporto pubblico locale, potenziando il traffico ferroviario, a lunga distanza per le merci, a breve per i passeggeri. Poi nuove linee metropolitane (non solo la 4 e la 5 in città, ma anche quella sulla Paullese), completamento del Passante ferroviario, e l'anello ferroviario di Milano, oltre a corsie preferenziali per autobus e tram e piste ciclabili nell'hinterland. Legambiente propone anche l'introduzione del ticket d'ingresso, variabile in base all'area che si desidera raggiungere, come tassa per finanziare metodi di trasporto alternativo: car sharing, car pooling, scooter sharing. L'associazione ambientalista propone anche di prendere esempio dal modello adottato nel 2005 a Lione, con l'introduzione di almeno 4 mila biciclette condivise, all'uscita di tutte le stazioni ferroviarie e della metropolitana, prelevabili digitando un codice.

INFORMAZIONI - Legambiente propone inoltre di costituire una Centrale di Mobilità urbana, per dare informazioni sui servizi a disposizione, visto che «la mancanza d'informazione è uno dei principali motivi del non utilizzo dei mezzi pubblici». Quanto alle emissioni dannose, gli ecologisti propongono anche l'introduzione dei filtri antiparticolato che riducano drasticamente le micropolveri rilasciate nell'ambiente dai camion. «Ma per poter dotare tutti i vecchi camion che volessero continuare a circolare di opportuni e efficaci filtri occorre che il governo approvi il decreto di omologazione dei filtri antiparticolato per i veicoli commerciali. Tale decreto è pronto e attende solo la firma dei ministri competenti».

09 maggio 2007

In risposta al messaggio di Alessandro Rizzo inserito il 6 Gen 2007 - 14:07
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