Gentile Franco,
ho ricevuto il testo della tua petizione e credo sia un importante passo sociale per dare attuazione a un progetto che dovrebbe essere presente nel territorio sud milanese da qualche anno a questa parte. Il tutto deve convogliare in una disponibilità degli attori istituzionali del territorio provinciale, il comune di Milano e le altre realtà, la Provincia, i Comuni interessati e coinvolgibili, la Regione, nella definizione di una logica di governo metropolitano del territorio provinciale. La mia idea è quella di costruire, così come sostenuto più volte da Penati, attuale e nostro Presidente della
Provincia, un panorama ampio amministrativo che sappia dare a Milano la configurazione di "città metropolitana", avendo potere e autonomia sufficiente per dare soluzioni unitarie e coordinate alle questioni sociali e civili di primario interesse politico: dalle politiche sociali alle politiche di sviluppo del territorio, dalle politiche per la casa alle politiche per i giovani. La mobilità troverebbe giovamento da una semplificazione forte dei livelli di competenza aziendale amministrativa del servizio in senso generale: oggi esistono in provincia diverse società che amministrano rispettivi tratti e territori di transito di mezzi pubblici. Per andare dal centro di Milano a Monza si devono cambiare diversi mezzi, oppure semplicemente i limiti tariffari sono di tre tipologie, pur rimanendo nello stesso percorso. A Villa San Giovanni, per esempio, cessa la tariffa vigente per la città e, pur rimanendo fermi sul mezzo metropolitano, si deve accedere a un altro tipo di tariffario, aggiuntivo nel prezzo e nell'onere. E' una questione, questa, che aggrava sulla cittadinanza utente non solo in termini economici ma anche in termini di efficenza del servizio: la frammentazione amministrativa della rete dei trasporti in Provincia è anche un disincentivo a utilizzare, da parte degli abitanti della periferia della Provincia, i mezzi pubblici. Credo che questa petizione debba avere il suo corso politico, almeno nelle istituzioni interessate e coinvolgibili, e che sia l'incpit iniziale per disegnare un nuovo modello riformato e rinnovato di sviluppo della rete urbana dei trasporti pubblici, in un'ottica generale. Milano città metropolitana, appunto: l'ottica di governo del territorio che dobbiamo andare a beneficiare e a rendere eseguibile.
Come consigliere di Zona 4, Capogruppo della Lista Uniti con Dario Fo per Milano, mi assumerò la responsabilità di divenire fonte di stimolo politico per le istituzioni coinvolgbili e direttamente interessabili, a istituire un tavolo generale con le altre istituzioni, quindi i comuni dei paesi interessati, Paullo per esempio, San Donato, ma anche la Provincia e la Regione, come espresso nella petizione, che sappia esaminare la questione sotto la logica dell'agevolazione dell'utilizzo dei mezzi di trasporto pubblico, come la metropolitana, esaminando il progetto, la proposta, analizzandone le parti strutturanti, definendo un'interlocuzione con le parti interessate alla realizzazione del lavoro pubblico, predisponendo fondi per l'esecuzione, costituendo un progetto di intervento integrativo comune e condiviso, con la forte collaborazione e richiedendo l'impegno del Ministero dei Lavori Pubblici, attualmente interessato a incentivare opere che siano veramente utili socialmente, a dare le necessarie garanzie economiche e finanziarie funzionali alla realizzazione dei lavori.

Solo così si può dare risposte all'inquinamento urbano presente in città e nelle città limitrofe a Milano, quotidianamente invase da autoveicoli fermi per la metà del tempo di tragitto, a causa dell'insostenbile ingorgo urbano dovuto alla dimensione del traffico. Altre soluzioni apparenti, esempio i "ticket" di ingresso, la cosidetta pollution charge, sono, se prese come uniche risposte al problema dell'inquinamento, assolutamente inadatte e inefficenti, causa di un provvedimento misero politicamente e di poca rilevanza sociale, data l'assenza di un effetto deterrente per le autovetture entranti, essendo il ticket previsto di esigua dimensione e portata, e data la forte tensione istituzionale che potrebbe derivare tra la città di Milano, in uno slancio di "autarchia amministrativistica", e gli altri comuni limitrofi, assolutamente non considerati in questa fase come interlocutori, realmente necessari e fondamentali, di collaborazione a un progetto partecipato di intervento nella gestione delle politiche del traffico.

Sarà mio piacere avere modo di contattarti spesso affinchè questo problema possa trovare le giuste vie risolutrici in un'ottica universale e di comprensione politica degli attori interessati a livello istituzionale e amministrativo.

Cordiali saluti
Alessandro Rizzo
Capogruppo Lista Uniti con Dario Fo per Milano
Consiglio di Zona 4 Milano