Nemmeno 5 anni per costruire e mettere in attività una linea della metropolitana; tempi da paese civile, ma per una città che attende con anni di ritardo due fermate scoperte e tra i campi della linea verde ed il prolungamento della gialla sono date ragionevoli?

Allego un vecchio documento datato Febbraio 2003 della Regione Lombardia; date un'occhiata alle date di avvio esercizio...

 

METROPOLITANE E METROTRANVIE: INTERVENTI PRIORITARI

(Febbraio 2003)

 

PROLUNGAMENTO M1 MONZA BETTOLA

Consentirà di realizzare un nuovo punto di interscambio in corrispondenza di importanti e primari assi viari tangenziali (Autostrada A4 e Tangenziale Nord)

- Legge Obiettivo

(CIPE 21/12/2001)

- E’ attualmente disponibile il progetto definitivo ai sensi della L.211/92

- Avvio esercizio: 2007

- Utenza stimata: 8.000 pass/h

 

PROLUNGAMENTO M2 ASSAGO

E’ indirizzato verso le aree del polo terziario commerciale ricreativo di Assago Milanofiori, dove sarà possibile realizzare parcheggi di corrispondenza e un centro d’interscambio ferro - gomma

- L.211/92

- Regione Lombardia (2,9 mln a carico della L.R.31/96)

- Provincia di Milano

- Comuni di Assago e Milano

- E’ in corso di approvazione il progetto definitivo (Conferenza di Servizi indetta dalla Provincia)

- Avvio esercizio: 2006

- Utenza stimata: 5.500 pass/h con punte durante le manifestazioni

 

PROLUNGAMENTO M2 VIMERCATE

Consentirà di offrire una valida alternativa al trasporto privato, connettendosi direttamente con il futuro tracciato della Pedemontana

- Da definire

- E’ in corso lo studio di fattibilità, commissionato da Regione Lombardia. La prima fase di lavoro è stata consegnata a metà dicembre

- Avvio esercizio: 2012

 

PROLUNGAMENTO M3 MACIACHINI - COMASINA

Consentirà l’interscambio ad Affori FNM con la linea ferroviaria e con la metrotranvia Milano – Limbiate e a Comasina con il traffico privato, con la costruzione di un parcheggio d’interscambio

- L.211/92

- Comune di Milano

- Cantieri aperti da aprile 2002

- Avvio esercizio: 2007

- Utenza stimata: 15.000 pass/h

 

PROLUNGAMENTO M3 PAULLO

Rientra nella prospettiva di realizzare una infrastruttura forte di trasporto pubblico lungo l’asta della Paullese, in un’area caratterizzata da condizioni di congestione e di estrema saturazione del traffico

- Da definire

- E’ stato assegnato l’incarico per lo sviluppo del progetto di fattibilità dell’intervento e del connesso parcheggio d’interscambio (sviluppo degli studi già esistenti)

- Avvio esercizio: 2012

- Utenza stimata: 6.000 pass/h

 

M4 LORENTEGGIO – LINATE

Consente una connessione diretta diametrale tra i settori periferici est ed ovest di Milano e risponde a una significativa domanda di trasporto presente lungo la direttrice, evidenziata dalle più recenti simulazioni di carico potenziale sulla rete. Oltre a servire importanti poli di attrazione urbana e l’aeroporto di Linate, la M4 è fortemente integrata con le linee di forza del trasporto milanese e metropolitano (rete MM, linee SFR e Passante). La prima tratta, da Lorenteggio a Policlinico, si pone in alternativa al ramo Bisceglie della M1

- Da definire

- E’ in corso la progettazione definitiva

- I lavori saranno avviati con priorità per il lotto Lorenteggio – Policlinico (750 mln)

- Avvio esercizio: 2010

- Utenza stimata: 14.000 pass/h