Durante il mese di agosto all’interno del quartiere Gallaratese tra le vie: Diomede, Ippodromo, Montale, Cilea, Gallarate, De Gasperi, tutte le aree di sosta lungo le carreggiate e all’interno dei complessi residenziali sono state dipinte di blu per delimitare i parcheggi.
I lavori si sono svolti senza fornire alcuna preventiva informazione ai cittadini in particolare:
- sull’entrata in vigore della sosta a pagamento;
- sulle giornate e sulla fascia oraria di attivazione della sosta regolamentata;
- sul costo orario e/o su eventuali convenzioni, riduzioni, esclusioni, ecc;
- sulla esenzione per i residenti e per altre fasce di cittadini (lavoratori, artigiani, commercianti, ecc.);
E ancora oggi non è stata fornita nessuna informazione ufficiale dal Comune di Milano.
Di fatto la delimitazione delle aree regolamentate in molti casi potrebbe limitare il diritto alla mobilità pedonale e ciclabile dei cittadini, in modo particolare per le categorie socialmente più deboli. E' risultato poi evidente, facendo un sopraluogo in zona, che sono a rischio la sicurezza stradale e l’incolumità dei pedoni, degli automobilisti e dei conduttori dei mezzi pubblici, quando le strisce blu sono posizionate nei pressi di incroci, curve, rotonde, o quando comportano una restrizione significativa della carreggiata.
Domando:
- Perché sono stati effettuati i lavori senza alcuna informazione ufficiale preventiva del Comune di Milano ai residenti ed ai cittadini più in generale?
- Perché tuttora non si informano i cittadini sui tempi dell’entrata in vigore della sosta a pagamento; sulle modalità di funzionamento della sosta regolamentata; sulle giornate e sulla fascia oraria di attivazione della sosta regolamentata; sui costi orari; se sono previste esenzioni per i residenti e per altre categorie di cittadini (lavoratori, artigiani, commercianti, familiari in visita, studenti, ecc.)?
- Con quali modalità e frequenza si svolgeranno i controlli sulle aree di sosta regolamentata e a chi sarà affidato il controllo?
- Per quali ragioni non è stato utilizzato un mix di tipologie diverse di strisce per la sosta: gialle per residenti, blu a pagamento, bianche e/o con disco orario?
- Perché, per evitare il traffico di attraversamento, non è stata ancora realizzata l’isola ambientale del Gallaratese, applicando all’interno del quartiere il limite dei 30 km/ora?
- Per quali ragioni durante il mese di agosto ’10 sono state dipinte le strisce blu e poi a settembre sono iniziati lavori di asfaltatura del manto stradale, a cominciare da via Betti, che hanno rimosso e coperto le strisce precedentemente dipinte, sprecando cosi denaro pubblico?
- Quali azioni e/o iniziative il Comune di Milano, di concerto con la Provincia e la Regione, intende attuare per favorire l’uso del trasporto pubblico e a basso impatto ambientale nell’area metropolitana, oltre i confini comunali, per ridurre il numero di automobili provenienti dai comuni dell’hinterland verso la città e non penalizzare i lavoratori e gli studenti pendolari? ad esempio si potrebbero:
- creare linee e collegamenti trasversali di trasporto pubblico, oltre ai tradizionali e congestionati collegamenti radiali;
- istituire una tariffa unica nell’area metropolitana (Milano città compresa) che faciliti l’interscambio sui mezzi pubblici;
- realizzare nuovi abbonamenti integrati parcheggio/mezzo pubblico;
- Quando e se l’amministrazione comunale prevede l’installazione di strutture Bike MI per il noleggio bici, e aree riservate e controllate che consentano di parcheggiare biciclette nella zona, ed in particolare nei pressi delle fermate MM?
- Se e quando è previsto il completamento della rete delle piste ciclabili, attualmente spezzettate e parzialmente fruibili, per favorire la mobilità ciclabile all’interno del quartiere Gallaratese?
- Il pass gratuito per i residenti è previsto anche per i cittadini che abitano a Trenno?
Inoltre segnalo gravi anomalie nella distribuzione della strisce blu, che limitano la mobilità per le categorie più deboli e/o che mettono a rischio la sicurezza dei cittadini:
- Strisce dipinte in modo da ostruire gli scivoli e il passaggio delle carrozzelle per disabili;
- Strisce a ridosso dei passaggi pedonali che limitano la visibilità;
- Strisce che ostruiscono piste ciclabili;
- Strisce non conformi alla fascia di rispetto per la fermata dei mezzi pubblici;
- Strisce in piena curva, negli incroci con o senza semaforo e nelle rotonde;
Mi chiedo:
- Come e in quali tempi il Comune di Milano intende intervenire per garantire l’incolumità e la sicurezza dei cittadini, correggendo tutti gli errori compiuti, prima dell’avvio della sosta a pagamento?
- Se l’amministrazione comunale, il Sindaco e gli Assessori competenti intendono verificare se gli errori segnalati (ed altri eventuali che potrebbero risultare dai sopraluoghi tecnici), nella realizzazione delle strisce blu, sono da attribuirsi alle indicazioni interne dell’amministrazione oppure se sono dovuti alla imperizia delle aziende appaltanti che non hanno rispettato le indicazioni tecniche, e in tal caso come intende rivalersi nei confronti dei responsabili, per recuperare l’eventuale lo spreco di denaro pubblico;
- Se è prevista la possibilità di utilizzare il più possibile i pali già esistenti, al fine di evitare l’aggiunta sui marciapiedi, di nuovi cartelli e/o pali indicatori con le modalità orarie della sosta regolamentata;
- Se è previsto un tavolo di verifica dell’attuazione degli interventi correttivi di questo progetto con il Consiglio di Zona, con cittadini, comitati ed associazioni?
Su tutte queste questioni ho presentato interrogazioni e mozioni in consiglio di zona8, ma ancora non c'è stata risposta. Tutto questo NON mi pare un esempio di buona amministrazione. Valter Molinaro
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il giornale di zona ha trattato la questione con alcuni articoli e un inserto centrale ricco di immagini che denunciano gli errori dell'amministrazion
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Inserito da Valter Molinaro il 19 Ott 2010 - 14:48
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