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.: Il Blog di Alessandro Rizzo
Venerdì, 30 Luglio, 2010 - 09:57

Una scure si abbatterà sui trasporti: ma quale mobilità propone il Comune?

Le conseguenze deleterie della scure della finanziaria si assaporeranno nella loro portata in modo drammatico il gennaio prossimo. L'assessore ai trasporti della Regione Lombardia, Cattaneo, ha fatto sapere che saranno destinati all'ATM 85 milioni di euro in contributi pubblici, a fronte di una destinazione precedente di 300 milioni. Il taglio sarà poderoso, ma il sindaco Brichetto non ha mai palesato la sua preoccupazione a riguardo, dato che all'uscita dall'incontro con il Ministro dell'Economia Tremonti si era detta soddisfatta del dialogo intrapreso con il governo in riferimento ai trasferimenti agli enti locali. Lo stesso Governatore Formigoni si era detto sorpreso dell'ilarità del sindaco di Milano, chiedendole di trasferirgli una dose di ottimismo e serenità che lui stesso, da tempo impegnato in un fronte di critica ai tagli attuati dal governo "federalista" di centrodestra alle Regioni e ai Comuni, non avvertiva assolutamente. Cattaneo invita, quindi, a pensare di ridimensionare, così, le corse dei treni regionali, dei bus cittadini, dei trasporti interurbani, a meno che, avverte, non si proceda ad aumentare le tariffe a partire dal prossimo 1 gennaio. Credo che il federalismo in salsa leghista abbia finora palesato non solo la sua inesistenza e inefficacia, ma anche la sua fallacità dato che da quando il governo è in carica si sono avuti solo ridimensionamenti drastici ai trasferimenti, con il precedente dell'eliminazione totale dell'ICI. I Comuni navigano a vista, tanto che diversi municipi hanno appostato in segno di futura dismissione striscioni in segno di chiusura dell'Ente e, pertanto, di seria protesta. Ma per il sindaco Brichetto, che sotto il governo Prodi, nonostante i sostegni e gli aiuti avuti dal precedente governo, denunciava la mancanza di risorse umane per le forze dell'ordine, palesando una certa faziosità e strumentalizzazione, "tutto va bene Madama la Marchesa" si cantava un tempo. Si parla di ecopass, si parla di estensione della "tassa" sull'entrata in Milano, si parla di come procedere in un provvedimento che ha solo dimostrato la propria inefficacia e irrilevanza, senza comprendere che un aumento delle tariffe per il trasporto pubblico a fronte di un netto ridimensionamento delle corse e del personale, quest'ultimo dato è già ampiamente presente da alcuni anni, determineranno un peggioramento della qualità del servizio pubblico di trasporto tanto da rendere sconveniente per l'utente optare per l'utilizzo dei mezzi pubblici rispetto all'utilizzo del mezzo privato, con buona pace di chi, come i Genitori Antismog, da sempre lamentino un esponenziale aumento di malattie respiratorie nei bambini e, aggiungerei, non solo.
Che fare? E' vero come dice Catteno che nel resto dei paesi europei il costo dei servizi pubblici è leggermente elevato rispetto a quello applicato in Italia e in Lombardia, ma è anche vero che nel resto d'Europa ci sono provvedimenti atti a rendere l'utilizzo del mezzo pubblico competitivo rispetto a quello del mezzo privato: le linee di trasporto coprono capillarmente i territori, esistono forti possibilità di scambio intermodale, esiste una mappa ricca di piste ciclabili, esistono agevolazioni per diverse fasce generazionali e sociali, esiste un'organizzazione urbanistica complessiva funzionale a garantire un effetto deterrente su chi volesse procedere in automobile all'interno dei centri abitati, non solo le grandi città. Mi riferisco per quest'ultimo punto ai grandi parcheggi non pertinenziali presenti fuori dalle città e dai comuni, con una fitta rete di trasporto e di comunicazione con la città stessa, i luoghi di lavoro, di studio. In Lombardia è presente tutto questo? Il servizio che si riceve in Lombardia e a Milano, dove il passante ferroviario vede una forte insufficienza di corse dei treni, dove a Milano nel mese di agosto e di luglio viene applicato l'orario festivo e prefestivo, non concependo che Milano è una metropoli e che non è necessariamente conseguenziale il fatto per cui essendo mesi di vacanza ci sia una netta diminuzione della domanda e della richiesta da parte dell'utenza. Io mi domando semplicemente che cosa la Giunta Comunale abbia intenzione di proporre in materia di promozione di una nuova politica nella mobilità: una politica europea, più vicina alle esigenze e alla configurazione sociale e culturale dell'odierna società. Non parlo di canonica "mobilità sostenibile": in questo caso esiste la necessità avvertita dalla maggioranza della cittadinanza di promuovere un servizio buono e di qualità, seppure siamo in presenza di un governo che taglia i fondi di trasferimento agli Enti Locali con una "sforbiciata" generalizzata, quasi fosse un parucchiere da caserma. Il problema in questo caso è politico e consiste nel fatto che non è mai esistita in modo assoluto una politica equilibrata ed efficace nell'ambito della mobilità. Una deficenza ormai storica che sarà difficile sanare in pochi mesi, se non attraverso una finanziaria comunale che possa disporre investimenti oculati e proficui per la cittadinanza, non severi ridimensionamenti applicati in modo universale senza una tabella semplice e pulita delle priorità politiche. Forse, temo, è chiedere troppo viste le premesse attuali e i precedenti degli ultimi 15 anni di governo di centrodestra.

Alessandro Rizzo
Capogruppo La Sinistra - Uniti con Dario Fo
Consiglio di Zona 4 Milano