Da tempo sembra prevalere come priorità di intervento per la cittadinanza nella sua maggiore componente il tema della mobilità, di un cambiamento di una situazione ingovernabile, dopo 5 anni di gestione autoreferenziale di un commissario straordinario, l'ex sindaco Albertini, che con toni alquanto autoritari e con metodologia accentratrice ha ipotizzato una Milano città dai mille fori, non nel senso classico e romanistico del termine, ma come luoghi ospitanti nuovi parcheggi non pertinenziali in pieno centro città. Una conseguenza di questa logica deleteria per la sostenibilità del trasporto a Milano è presente nel progetto del PII di Porta Vittoria, la "cittadella dei balocchi" contornata da un'autorimessa da 2000 posti auto tutti non pertinenziali, richiamo notevole per automobili esterne, magari provenienti dalla provincia, che si riverseranno in una zona già ammorbata dalla presenza di un alto numero di autovetture.
Ma tant'è il progetto è passato e la cittadinanza dovrà assumerne le gravi e deleterie conseguenze derivanti. Occorre, pertanto, parlare di mobilità, altra mobilità, disponendo, me ne assumo anche la responsabilità e la volontà politcia, di incentivare canali e forme di partecipazione, fatte di sondaggi, consultazioni, confronti, forum, blog su cui esprimere la propria posizione, questo spazio è adatto per questa finalità, il cosidetto e-governement, e-partecipation, dove coinvolgere associazioni, movimenti, comitati cittadini, la cittadinanza, i residenti a reperire nuove ipotesi di sviluppo alternativo del traffico e del concetto di trasporto.
Da una parte direi che un esempio virtuoso a livello amministrativo, entrando nella tipologia comparatistica, a volte funziona ed è utile farlo, è reperibile a Londra, dove Mr Livingstone, che utilizza i mezzi pubblici per muoversi (quando, come dice giustamente Gad Lerner, un politico dovrebbe essere considerato in senso totale e non parziale e misurato circa i propri comportamenti quotidiani che dovrebbero essere coerenti con la propria impostazione ideale e progettuale di società), ha determinato una rivoluzione a partire dal 2000, anno in cui è stato eletto sindaco della megalopoli inglese, nel campo del trasporto e della mobilità, disincentivando con varie forme l'utilizzo dell'auto privata. Come?
E' facile ipotizzarlo: dal car sharing all'aumento delle piste ciclabili; dalla costruzione di parcheggi di snodo in estrema periferia, magari riconvertendo aree dismesse, tipiche dell'urbanistica post fordista, presenti nei sobborghi estremi della città, alla definizione di strumenti utili a livello economico a rendere più conveniente l'utilizzo del mezzo pubblico, abbandonando previamente la propria macchina all'ingresso della città, utilizzando il bus o la metrò per arrivare in piena city, con una tariffa omogenea e unica pvalida per tutta la giornata e il servizio presente.
Livingstone ha rottamato mezzi pubblici inquinanti, sostituendoli con mezzi a idrogeno o elettrici, quindi ecocompatibili come sistema di motore, ha aumentato le corse dei mezzi, ha aumentato le fermate, ha esteso alcune tratte della metrò, ha INVESTITO sul TRASPORTO PUBBLICO, ha incrementato le corsie preferenziali per il passaggio del mezzo pubblico, ha definito pene pecuniarie e amministrative per chi violi il carattere della preferenzialità del passaggio dei bus nelle corsie destinate al loro esclusivo passaggio, ha aumentato le agevolazioni per diverse fasce di cittadine e cittadini per sconti e diminuzione della tariffa per l'utilizzo del trasporto pubblico.
Un progetto possibile e non certo futuribile: a Milano che fare? Perchè questi sogni, che sembrano utopie quasi irrealizzabili oggi come oggi, non possono diventare realtà? Discuterne è buono: la mobilità riguarda noi tutte e tutti, riguarda la nostra vita, la nostra esistenza, la nostra collettività: come si dice in gergo popolare è un tema che "ci tocca" da vicino. Ma occorre un'inversione di tendenza assoluta e radicale: parlare di pollution charge è direi insufficiente, è un palliativo senza sviluppo, un pannicello caldo per guarire una malaria. E' utile se è conseguente, non se è unico, come sembra che sia, provvedimento preso come strategia per contrastare il fenomeno dell'inquinamento e dell'ingorgo del traffico nella città. Milano scoppia: è una bomba a orologeria, e se dovesse scadere il minutaggio rischiamo di saltare tutte e tutti, ins enso allegorico e figurato, ma certamente non dai risvolti meno onerosi a livello umano e sociale.

Questa sezione che istituisco in questo blog è una minima disponibilità per confrontarsi e per apportare idee e proposte utili per garantire un posibile cambiamento nell'ambito del trasporto e della mobilità, perchè sia più sostenibile, più compatibile, perchè possa un giorno, per le future generazioni, restituire una città che sia veramente di tutti e per tutti, disponbile per la collettività, patrimonio universale.
An inconvenient truth: titola il prossimo documentario con protagonista Al Gore, sul destino alquanto oscuro e preoccupante per l'ambiente e l'ecosistema, dipinto con scenari apocalittici, ma scientificamente appurabili, quali innondazioni, aumento del livello del mare, aumento delle temperature, scongelamento dei ghiacci, nuovi surriscaldamenti, distruzione della biodiversità, desertificazione. Il mondo è in scadenza, secondo il rapporto dell'ONU, per il 2050: non abbiamo poteri per incidere nelle scelte delle autorità internazionali, ma, sicuramente, abbiamo la possibilità di generare come tante "guttae cavant lapidem" comportamenti globali finalizzati a rivoluzionare pratiche e consuetudini devastanti per ilo sistema ecologico nel suo complesso. Agire localmente e pensare globalmente: questa è la ratio! Procediamo su questo percorso, in questa sezione, attendendo vostre proposte, idee, commenti, considerazioni sul grande tema della mobilità.

Alessandro Rizzo

Si parla molto di parcheggi, di modi per eliminare autovetture posteggiate per strada per liberare la città da veicoli ingombranti e ingorganti. Direi che la finalità è giusta, ma l'equazione più parcheggi meno auto presenti non sempre risulta equilibrata e centrale: molto spesso più parcheggi non pertinenziali in città è sinonimo di più auto che si spostano per raggiungere questo o quel centro commerciale, intasando maggiormente le strade della città, apportando inquinamento aereo e acustico, delineando una concentrazione di macchine dove dovrebbero essere attivi solo bus, merzzi pubblici, biciclette e, soprattutto, cittadine e cittadini passeggiatori.
Come potere diminuire la presenza di automobili in città: occorre una rivoluzione culturale, ci suggerisce giustamente l'associazione Mamme contro lo smog, autrice di un interessante decalogo delle cose da fare per un'amministrazione nel caso in cui viviamo di forte presenza di una mobilità insostenibile a livello sociale, in quanto un'autovettura costa come mezzo privato di mobilità, a livello umano, in quanto l'utilizzo dell'autovettura in senso individuale e visto come oggetto pertinenziale al possesso di una macchina è alquanto incompatibile con la possibilità di ritornare a impadronirsi del proprio terrtiorio pubblico, a livello ecologico, in quanto più autovetture significa più inquinamento e maggiore presenza di polveri sottili, deleterie per il nostro organismo. Una soluzione, adottata già in molti paesi europei ed extraeuropei, come negli Stati Uniti dove 35.000 utenti condividono oltre 1000 auto a New York, Washington, San Francisco mentre in Asia, in particolare a Singapore e in Giappone, i quasi 5.000 utenti usano numerosi veicoli tecnologicamente all’avanguardia, con sistemi di propulsione elettrici o ibridi; oppure
in Europa, dove i cittadini associati sono circa 150.000, con oltre 5.000 veicoli disponibili in più di 600 città tra Svizzera, Germania, Austria, Olanda, Francia, Gran Bretagna e Scandinavia.
Il Ministero dell'Ambiente, diretto dal Ministro Pecoraro Scanio, ha definito con le associazioni del settore e alcune municipalità, un percorso virtuoso atto a stimolare e incentivare l'istituzione di tale servizio, disponendo anche risorse economiche e finanziarie: è un passo in avanti verso il concepimento culturale di una nuova mobilità possibile e di un uso collettivo dell'automobile, non più vista come oggetto di posesso, sinonimo di mobilità deleteria e insostenibile. Un'auto viene utilizzata in un arco di tempo, su prenotazione del soggetto interessato, che si arreca al parcheggio e che può muoversi senza spendere soldi, in quanto per il carburante viene tutto predisposto in bilancio dall'amministrazione comunale. Le automobili predispongono, nella maggioranza dei casi, motori a energia rinnovabile e sostenibile: il lato positivo è quello di utilizzare l'autovettura solamente per il periodo di tempo in cui si necessita, senza costi, e, soprattutto, condividendola con altre persone, utenti del servizio: questi presupposti influiscono positivamente sull'ambiente, determinano un abbassamento del numero di macchine presenti in città, e diminuiscono in termini di tempo l'utilizzo della macchina, considerando quest'ultima come mezzo, quindi strumento da utilizzare con ragionevolezza e senso di responsabilità civile, non come possesso da forgiare in ogni angolo della metropoli, intasando e inquinando ulteriromente l'aria, dato l'uso eccessivo della macchina.
Attivare un procedimento che comprenda questo servizio è utile e interessante, un modo graduale per definire un cambiamento culturale della concezione di mobilità cittadina: non si priva totalmente la cittadinanza della possibilità di utilizzare l'automobile, ma se ne contingenta l'utilizzo sia in termini temporali, sia in termini economici.
Una nuova idea per portare Milano a essere città a misura di pedone e non di automobile.

Alessandro Rizzo

ARCIGAY INTERVIENE SUL CASO DEL CONSULENTE DELLA GIUNTA DELLA REGIONE FRIULI VENEZIA GIULIA

www.arcigaymilano.org

“SIAMO ALLA BARBARIE: AN FA UNA INDECENTE BATTAGLIA POLITICA SULLA PELLE DEI PRIVATI CITTADINI”
Bologna, 16 dicembre 2004

“Siamo alla barbarie: Alleanza Nazionale sta assumendo comportamenti indecenti, indegni di un paese civile”. È questo il commento di Sergio Lo Giudice, presidente nazionale di Arcigay, alla notizia dell’attacco mosso dal consigliere regionale di AN Sergio Dressi nei confronti di un privato cittadino, consulente esterno delle Regione Friuli Venezia Giulia, messo alla gogna sulla stampa regionale a causa di un annuncio pubblicato su Internet, forse per uno scherzo goliardico.

“Alleanza Nazionale - ricorda Lo Giudice - sta manifestando con atti sempre più smodati un atteggiamento omofobo e razzista che ci riporta indietro di decenni. L’ex repubblichino Tremaglia aveva dato dei “culattoni” ai parlamentari Europei, Fischella aveva rincarato la dose licenziando il suo braccio destro per aver partecipato ad una festa pubblica al Gay Village di Roma. Adesso AN tocca il fondo strumentalizzando fatti assolutamente privati di un cittadino senza alcun incarico politico, del tutto privi di alcun disvalore o danno sociale, per pura propaganda politica”.

“Siamo colpiti – aggiunge il presidente nazionale di Arcigay – anche dal comportamento di qualche organo di stampa che, contrariamente alla misura dimostrata in altre occasioni, ha deciso di pubblicare il nome e la foto del ragazzo così vilmente attaccato da Dressi”

Molto dura anche la reazione del responsabile giuridico nazionale di Arcigay, il friulano Alberto Baliello: “Nelle stesse ore in cui il Ministro degli Esteri Gianfranco Fini sostiene gli interessi di Trieste, del Friuli e dell'Italia intera per ospitare l'EXPO nel capoluogo giuliano, in una delicata battaglia dove verrà "soppesata" l'immagine della nostra regione e del nostro paese, un altro esponente di Alleanza Nazionale sferra, proprio nella nostra Regione, un attacco politico indegno della cultura civile di un paese moderno.

Era dai tempi del fascismo che in Italia non si brandiva l'orientamento sessuale di una persona come arma politica. Per di più, fatto che ritengo di una gravità inaudita, si sfrutta la vita priva privata di comune cittadino come terreno di scontro politico, insensibili alle più elementari norme di civiltà politica”.

Ufficio stampa Arcigay Nazionale

---------------------------------------------
Dal comunicato stampa del consigliere comunale di Udine Enrico Pizza (DS e gay dichiarato):

. . . Dressi, che evidentemente dimostra scarsa dimestichezza con le moderne tecnologie, innanzitutto ignora che chiunque ha la possibilità di pubblicare la foto di qualcun altro su internet ma, soprattutto, disprezza il fatto che ogni cittadino ha il diritto di pubblicare un annuncio per cercare un partner, etero o omosessuale che sia. Solo un ex-fascista può usare la sua personale e retrograda visione del mondo per cercare di imporre delle regole morali a un'amministrazione che è, e deve restare, laica.
"Non avrò certo il tempo di andare a navigare nel sito gay per cercare la foto incriminata, tempo che sembra invece aver trovato il consigliere Dressi, ma, in attesa di valutare gli opportuni provvedimenti a suo sostegno - anche giudiziari -, esprimo la mia piena solidarietà al 29enne udinese la cui foto è finita persino su un quotidiano locale (Il Piccolo). Per la serie "sbatti il mostro in prima pagina"!
E' questo lo scopo che voleva raggiungere il consigliere? Violare così apertamente la privacy di una persona, senza minimamente porsi lo scrupolo di creare un danno alla sua immagine, alla sua famiglia, alla sua vita di relazione?
Il coming out (svelamento della propria omosessualità) è un percorso assolutamente personale e nessuno ha il diritto di ingaggiare scontri politici contro la Giunta strumentalizzando i concittadini della nostra regione. Chi usa il proprio ruolo politico per tali scopi manifesta semplicemente la viltà e l'arroganza del potere rivolto contro i più deboli"....

Fermate George Bush, il piccolo Nerone che vuole il suo Vietnam

Nessuno si sollevò, neanche i media così attenti a fare le pulci a quello che dicono dirigenti politici mondiali meno amati da chi governa il mondo. I pochi che devono essersi soffermati su questa dichiarazione devono averla trovata puerile, capricciosa, tragicamente frivola, di fronte a una catastrofe che, secondo alcuni calcoli, ha già provocato la morte di 650.000 cittadini iracheni. "Non mi ritirerò dall'Iraq neanche se restassero ad appoggiarmi solo mia moglie Laura e il mio cane Barney". Cosa si può fare se l'uomo più potente del mondo è un bambino capriccioso e frivolo con seri problemi edipici?

Il presidente degli Stati Uniti, George Bush junior, ha dunque scelto la strada dell'escalation vietnamita per l'Iraq. Di fronte all'annuncio dell'invio di più uomini -già che secondo Bush stesso l'unico errore ammesso è stato aver usato troppo poco la sterminata forza militare- gli interpreti ufficiali del pensiero di George Bush, quelli che "l'America è sempre la prima democrazia del mondo", non hanno neanche provato a difendere la scelta. Tantomeno hanno fatto autocritica, visto che quella scelta avevano difeso e appoggiato e, di fronte alle cassandre pacifiste, avevano millantato quella irachena come una passeggiata dove la gente avrebbe offerto fiori e non bombe agli occupanti. Se la sono cavata con una risposta psicologica: "Bush non vuole passare alla storia come uno sconfitto".

Benito Mussolini, alla vigilia del 10 giugno 1940, spiegò al Maresciallo Pietro Badoglio l'attacco alla Francia con raro cinismo: "ho bisogno di alcune migliaia di morti per sedermi al tavolo della pace quale belligerante". Il discorso di stanotte di Bush lo ricorda in maniera sinistra. Sa perfettamente che 20.000 soldati in più non cambieranno la natura e le sorti del conflitto. E' un cambiamento cosmetico perché non ha lo spessore morale per ammettere di aver sbagliato tutto. Ha bisogno di altri morti e poi qualcun altro al posto suo lascerà Baghdad come fu lasciata Saigon dopo avere ammazzato due milioni di vietnamiti.

Da pochi giorni gli Stati Uniti sono intervenuti direttamente in Somalia. Hanno massacrato decine di civili spacciandoli per terroristi. Quei morti sono stati necessari, propedeutici e funzionali all'annuncio dell'escalation in Iraq: “Se siamo costretti ad intervenire in uno scenario apparentemente marginale come quello del Corno d'Africa, tantomeno possiamo lasciare campo libero in Iraq”. Quello in Somalia è un intervento illegittimo, unilaterale, soprattutto imprudente, ma che serve a dimostrare, agli spettatori di Rete4 e Fox-TV, che dietro la maschera della minaccia terrorista si debba accettare tutto. L'Unione Europea ha guardato attonita all'apertura del fronte somalo. Perfino l'ascaro Tony Blair ha detto che non seguirà Bush nella nuova escalation irachena.

Tuttavia, pensare che il dramma che gli Stati Uniti stanno imponendo al mondo sia dovuto solo al piccolo Nerone George Bush, sarebbe fuorviante. John McCain, il suo più probabile successore repubblicano, è un suo fiero critico da destra: fin dall'inizio avrebbe inviato più uomini e avrebbe voluto più obbrobri. L'accusa più grave mossa dal Partito (clone) Democratico non è stata quella del crimine massimo della guerra, ma quella di aver speso male il denaro dei contribuenti e aver perso "vite americane", come ha testualmente ripetuto stanotte il capo senatore Harry Reid usando lo stesso linguaggio, la stessa cultura politica di George Bush.

Distinguere tra “vite americane” e “vite altrui” è un'espressione razzista molto in voga negli Stati Uniti d’America. Quale altro dirigente politico al mondo -come invece si fa quotidianamente negli Stati Uniti- parlerebbe della necessità di sacrificare vite altrui per salvare "vite francesi", "vite bulgare", "vite italiane"? La stessa espressione è repellente. Eppure suona così familiare nella vita politica statunitense, viene ripresa dalla stampa senza batter ciglio, come se non fosse la manifestazione più atroce di questo nuovo arianesimo messianico che è il neoconservatorismo.

Ancora dopo l'11 settembre, se pure qualcuno dubitava dell'autorità morale degli Stati Uniti per amministrare giustizia sul pianeta intero, in pochi dubitavano sul fatto che avessero la forza militare per farlo. Oggi, dall'Afghanistan alla Somalia all'Iraq, sappiamo che da Abu Grajib a Falluja al cappio al collo di Saddam Hussein, gli Stati Uniti non solo hanno perso ogni autorità morale. Non hanno possibilità alcuna di vincere militarmente, ma possono continuare a farsi e soprattutto fare molto male. Sono lo specchio del bambino capriccioso, prepotente e frivolo che li governa e che del resto hanno democraticamente eletto.

Il cantautore Quintín Cabrera, in una delle sue ballate più popolari*, canta che la cosa della quale gli statunitensi avrebbero più bisogno, per rientrare in se stessi dal loro delirio di onnipotenza, è una nuova lezione vietnamita. Bush lo sta accontentando. Ma a che prezzo, soprattutto per le “vite irachene”, “vite somale”, “vite afghane” che continueranno a essere massacrate, torturate, stuprate, bombardate per coronare il sogno di bambino di George Bush junior di “non passare alla storia come uno sconfitto”!

NEL LIMBO DELLA GUERRA COSTRATTI A IMBRACCIARE IL FUCILE

La povertà induce spesso anche i genitori ad arruolare i figli, quando non sono in grado di provvedere a loro. In alcuni casi, gli eserciti pagano il salario direttamente alla famiglia.
Le condizioni strutturali che si accompagnano ai conflitti armati possono costringere i bambini ad arruolarsi anche ai fini della difesa personale.

Circondati dalla violenza, si sentono più al sicuro in un gruppo combattente e con un’arma in mano. Molti bambini hanno fatto esperienza diretta o sono stati testimoni oculari delle peggiori violenze: massacri, esecuzioni sommarie, torture, violenza sessuale.
La vendetta perciò è uno stimolo abbastanza forte per unirsi alla lotta. Spesso i bambini soldato sono sopravvissuti al massacro della loro stessa famiglia.

“Mi sono arruolato nell’esercito quando avevo 14 anni, perché ero convinto che il solo modo di riavere i miei genitori o di impedire che le cose andassero avanti in quel modo fosse far parte dell’esercito e ammazzare chi era responsabile dell’uccisione dei miei genitori. Ma, vedi, la cosa più inquietante è che, una volta che mi sono arruolato e ho cominciato a combattere, mi sono ritrovato ad ammazzare genitori di altri bambini e dunque a creare una spirale di vendetta…” *

dal sito:
www.francarame.it

Dati di un precedente studio sugli sprechi dello Stato:

I dati che seguono li ho rilevati dalla stampa: La Repubblica, L’Unità, Europeo, Panorama, L’espresso... e da vari libri, di S. Messina, G. Barbacetto, on. Raffaele Costa.
Costi di Montecitorio... detto anche Bengodi!
In un anno (1991) sono stati spesi: 23 miliardi di carta… hanno disboscato l’Amazzonia.
4 miliardi, spuntini e pranzi!
8 miliardi, posta e telefono!
Viaggi deputati: 10 miliardi!...
Riscaldamento: più di 7 miliardi!… Che a Roma, tutti lo sanno, il clima è mite... nei grandi alberghi non c'è quasi mai riscaldamento... non serve! A Montecitorio, un caldo! Tutti nudi!
Trasloco e facchinaggio: oltre 2 miliardi!...
Dentro a Montecitorio eh! Da una stanza all'altra. Cambian Partito... si portan via la scrivania.
9 miliardi: servizio pulizia, lavanderia... e disinfestazione!
Che non serve... la disinfestazione... Non serve... Son tutti lì!
600 milioni di carta igienica!...
Un milione e 643 mila lire al giorno di carta igienica! Bisogna riconoscere che i nostri parlamentari mangian tanto... ma funzionano d'intestino che è un piacere!
A Palazzo Madama la musica non era diversa.
Pomicino... il Cirino… quello del Mastella.
Raffaele Costa racconta che quando era ministro del Bilancio ha stanziato contributi vari, per miliardi… Vi citerò i più stravaganti: tra i più fortunati, i cani: 2 miliardi per l'acquisto di collari per cani... ma i di cani chi? Contributi a 65 monsignori, 30 curie vescovili e 16 ordinari diocesani, affinché possano costruire chiese, abbazie e santuari.
Contributo... - ci deve essere una storia d'amore e abbandono, dietro... - contributo alla "Casa secolare delle zitelle di Udine"!
Contributi all'associazione che cura i rapporti culturali tra Trieste e la Mongolia!
Questi non ricordo da chi siano stati elargiti… (fonte sempre Raffaele Costa) 30 miliardi per il progetto "Leopardi nel mondo"…
Il poeta o i felini?
Abbiamo a Roma due bei palazzotti dove ha sede l'Ispettorato Gestione Enti Disciolti. Pensavo a un refuso. No, proprio disciolti!
In Italia avevamo a quel tempo..., indagherò su oggi, 50.000 enti di cui 634 decretati inutili, ufficialmente disciolti ma in realtà ancora esistenti.
300 impiegati, costo annuo di soli stipendi: 12 miliardi.
Ve ne indico qualcuno di questi Enti: la G.I.L. Gioventù Italiana del
Littorio... L'Ente Tre Venezie che si occupava, ancora, dei beni degli altoatesini che nel '44 optarono per il Terzo Reich... Che son tutti morti gli altoatesini, ma l'Ente è lì!!
L'Ente Orfani di Guerra...
E per finire l'Ente per la distribuzione dei medicinali offertici dagli
americani alla fine della guerra del '45... che se mandi giù un cachet... TAK morto secco!
Negli anni successivi, con la sinistra al governo, checché dica Berlusconi, il debito pubblico è stato ridotto… oggi, pare stia scoppiando.

A questo link: http://www.francarame.it/files/ddl_rame.pdf
potete accedere al testo del disegno di legge contro gli sprechi, presentato dalla Senatrice Franca Rame.

Ricordo anche che è prevista una mobilitazione e un'iniziativa comune, riunione, per approntare le linee di intervento per una campagna collettiva, universale, che abbia conseguenze propositive e che possa creare una nuova consapevolezza della necessità di porre fine aun'irrazionale gestione del patrimonio pubblico, con venature di clientelismo. Questa non è un atteggiamento e una pratica democratica, ma ne attenta le fondamenta.